导语：BAT把出租车软件“搞糟”后，AutoLab突然发现，最近一大波互联网公司把“魔爪”伸向了上门洗车——，这似乎没有什么技术含量，有着千军万马“洗车”的架势。那么，你如何看待汽车后市场圈的这一现象呢？
让我们来看看汽车后市场中“上门洗车”业务的前景：
反对方
观点1:我们的4S店免费洗车。他们建了洗车场吗？
观点二：现在互联网对行业意味着什么很迷茫。洗车可以成为一个行业。很难手指，更别说洗车了！
观点三：如果谈商业模式，有几个问题没有人给出满意的答案：1。标准化体系，没有标准化的服务体系，就不可能获得可复制的大规模推广；2.生产比例不成比例；3.质量难以控制；4.服务检查很困难。
观点四：很多人想通过洗车获得顾客的其他消费。我觉得路径太长，一旦他们上门洗车，其他服务也应该上门。如何控制服务或商品的类别，如何保证效率？
观点五：在家洗车有困难的不是竞争对手，而是自身优势不明确。形式上似乎比去固定洗车店方便，实际操作中还有很多细节需要解决。
观点六：上门洗车是后市场技术含量较轻的服务。竞争越激烈，价格越透明，最后一战是效率。而且，后市场的一个明显特征就是LBS的高忠诚度，所以现场服务的所谓引流效应很难成立。
观点七：美切堂总经理林强表示“无法理解上门洗车模式”，并有所保留。
观点八：洗车也是典型的售后高频低耗，这决定了他的入口特性，但烧入口能否烧出稳定优质的入口就不好说了
观点9:很多人YY，以为顾客洗车会做什么就做什么……人们会去购物洗车吗？去美容？去维修？客户的引流效果存疑。
观点10:概念好谈，落地难。如果找不到一个明确的商业定位，做一个简单、单一、极端的商业模式，如果想拓展其他业务，几乎会送命。
观点11:这个行业没有进入门槛，然后要管理庞大的线下团队。事实上，它赚了很多钱。如果找不到商业入口，一切都将是浮云。
支持方
观点一：4S店铺虽然免费洗车，但大部分人并不去4s店洗车。
观点二：洗车只是一个“入口”，以后还必须增加上门车辆美容、快修、快保养等服务。
观点三：存在即合理。很多人一开始都批评团购，从千团大战到现在的三足鼎立，包括打车软件的泛滥到两头共存，我觉得挺好的。一方面是自由竞争，另一方面是去伪存真。
观点四：汽车市场机会很多。谁能轻而易举地把脏活干好，谁就能掌握大众市场。
观点五：有需求。上海内环没有新的修理厂。商店现有洗车费基本在50元左右(除非是专门从事野外作业洗车的)。他们通过定价来筛选顾客。态度
观点六：实体洗车店存在隐忧，有的甚至拒绝洗豪车。首先，他们害怕损坏车辆，这是不值得的损失。第二，这样的客户在维修的时候肯定不会选择普通的维修店。所以你可以通过洗车来招揽顾客。但也因店而异，因车主而异。
观点七：洗车队，保养、维修、保单都挺难拿的。即使一家有格调的店，前期通过送洗车卡节省了很多顾客，通常也需要几个月的收获、保养和维修。互联网洗车能解决这个问题吗？你可以试试。
你怎么想呢？
结语：
事实上，在讨论过程中，一些做连锁公园的网友表示，他们一直在寻找连锁洗车和美容机构，而
正如一些业内人士所说，洗车、维修等领域是“遍地坑”，但尝试没有错。只有充分了解创业的困难，才能帮助解决问题，找到盈利模式。
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