" 17米5还能年检吗？"
" 17米5的板子什么时候能彻底整改？"
17米五板实际上是一种特殊的低平板半挂车，因其长17.5米，只有一块平板而得名。
自2016年新版GB1589正式实施以来，货运行业关于17米5踏板车的讨论从未平息。开17米5踏板车的卡友们在一天天的经营，而开普通卡车的卡友们看着这些庞然大物在路上来来往往更是束手无策。
不管焦虑还是无助，大家都期待得到一个确切的答案。17米5的滑板车什么时候才能从普通货物运输领域退市？
实力演绎：“一手好牌打稀碎”
17米5板的诞生原本是为了方便大件物品的运输，但随着时间的推移，越来越多的17米5板开始涌入一般货物运输市场。
这样一个长17.5米，宽3米的庞然大物，往往伴随着超载运输，呼啸而过的高速公路就像一颗定时炸弹，随时可能引发重大事故。可以说，实力就是“一手好牌破”的诠释。
不得不说这辆车真的很强
为了遏制17米5踏板车在普通货物运输市场的泛滥，国家在2007年取消了踏板车的公告。然而，这并没有完全摘牌17米5的板。
即使在大力推进超限治理的当下，17米5板的身影仍不时出现在物流园区、货站、高速公路等场所。
很难完全退出市场。一是政策只明确禁止从事大型运输的车辆运输一般货物，但没有要求大型货车完全退出市场。
其次，在一般货物和大型运输领域，对17米-5踏板车的需求仍然存在。
多拉快跑运价低 有人爱它有人恨它
17米5为什么受到普通货物运输的青睐？
原因很简单。17米5满足了车主朵拉跑得快的需求，也满足了车主追求低运价的需求。
一辆17米5的滑板车最多可以装载150m3的货物，相当于3辆13米的半挂车。相比之下，它的优势不言而喻。
另一方面，单次装载的货物越多，运费单价越低。托运人自然喜欢高效率、低成本地使用这类车辆。在很多开普通半挂车的卡友眼里，正是因为这些“马路怪兽”的存在，运价才一步步降低。
一些卡友告诉边肖，虽然对大型代步车的治理政策还不明确，但很多地方已经不再开展17米-5代步车的年审和许可工作。
另外，这类车辆的公告在12年前就取消了，很多人用“歪脑筋”在路上保持活跃。
十辆大板，九辆套牌
不公告是不能生产的，但还是有厂家在偷偷生产。如果没有办法拿到牌，他们就会“套牌”。
大家一定都熟悉“甲板车”。甲板车也叫克隆车。具有合法程序的车辆的牌照被复制并安装在与合法车辆相同形状的克隆车上。同时克隆车的发动机号和车架号也会磨损，换成与合法车辆一致的号码。
有合法手续的17米5踏板车非常少，这就是为什么大型踏板车会成为
“套牌车”泛滥的重灾区。两辆车共用一个牌照已经是小儿科，即便是三辆、五辆、七辆大板车共用一张号牌在很多物流车队也是常见的。业内甚至有“十辆大板，九辆套牌”的说法。严查！套牌之路走不通了
“套牌车”严重扰乱着行业秩序，相关法规对“套牌车”的处罚力度也是很严格的，根据《道路交通安全法》：伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、驾驶证的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，处15日以下拘留，并处2000元以上5000元以下罚款。构成犯罪的，依法追究刑事责任。
然而法规的约束也未能改善“套牌车”的猖獗现象。
有检查就躲避，被查获就找黄牛。已经是套牌大板车的惯用手段。
相关部门也逐渐意识到，治理17米5大板车从套牌车方面入手，是有效办法之一。
2018年，《交通运输部办公厅、公安部办公厅关于印发整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案的通知》和《道路运输安全生产工作计划（2018—2020年）》相继颁布。
明确重点查处低平板半挂车假牌套牌违法行为，以及超限超载行为。
其中对套牌、假牌行为，做出扣12分，驾驶证降级，罚款5000元，拘留15天，车辆扣留的处罚。
此举无异于为从事普货运输的17米5大板敲响了“丧钟”。
2018年10月至年底，北京、安徽、河南、河北、湖北、四川、山西、吉林相继开展了17米5大板的整治工作。
河北、上海、成都等地则确定不再接受省内及省外17米5大板的年检。
此前我们也曾关注过，临近2018年年底许多省市都开展了对超限超载车辆的严打整治工作。至此，17米5大板在普货运输的出路似乎都已经被封死了。
如今来看17米5大板的身影确实不再像从前那样频繁出现，不过要想彻底使其退出普货运输市场还需要一定时日。
