当时，福特的T型车就像一盏划破天空的灯。从此，整个世界进入了燃油车时代。

但近年来，新能源汽车的快速崛起颠覆了传统燃油车。公交车、私家车甚至道路上的专车服务都被新能源动力所取代。据预测，2022年，中国所有一二线城市都将驾驶新能源汽车。

这其实是时代的变化。100年前贝尔发明了电话，现在手机链接了一切；卢米埃尔兄弟100年前拍摄的无声电影，如今已经成为3D科幻电影；百年前发明的燃油车，现在变成了能耗更低的电动车。

说起新能源汽车，有一家大家都很熟悉的公司，那就是特斯拉，它的老板埃隆马斯克是个天才，这家公司的目标代表着未来。

起步艰难

首先，建立一个拥有各种设计、R&D和技术人员的汽车工厂需要大量的资金，而且这个行业本身就有很高的进入门槛。

马斯克卖掉PayPal后赚了1.8亿美元，足够他一辈子吃喝了。但是和宝马这样的汽车公司相比，光是营销每年的成本就有30亿美元，所以成立汽车公司需要的资金是巨大的。

另外，作为通勤工具，不像手机，人们还是有安全考虑的。

互联网公司常说“小步快跑，快速迭代”，但你不能先造一辆没有门的车，然后再加到下一代。因此，消费者在做出选择时会注重品牌和安全，这使得任何一家初创公司都很难进入。

此外，由于现代汽车工业得到了发展和完善，任何想要成功的初创公司都必须生产出划时代的产品。

就像当年的iPhone一样，诞生于诺基亚和摩托罗拉主导行业的时候，直接改变了手机的定义，逐渐主导了市场。

所以，对于汽车行业来说，这意味着你不仅要做出划时代的产品，还要教育整个市场，这款车真的很好，比宝马奔驰法拉利都好，而且你不需要燃油车。但是创业有多难呢？可以想象。

最后一个原因其实和人性有关。对于那些大型汽车厂商来说，无论是从自身利益出发，还是从CEO和管理层的利益出发，做出一款自我颠覆的产品都是不值得损失的。

既然这个行业的进入门槛这么高，似乎没有人能马上威胁到自己。工资和奖金与销售额和利润挂钩。为什么要给自己找麻烦？更有甚者，整个汽车产业体系背后都有无形的力量，比如大石油公司的利益，政府税收的利益等等。

最后，所有这些因素都导致了我们刚才提到的现象。汽车行业近百年来没有一家成功的创业公司。这就是特斯拉成立时面临的所有问题。

出现转

在特斯拉之前，电动车为什么不被市场认可呢？主要有三个核心问题：

第一、行驶的距离。

由于电池的容量有限，会不会无法长时间行驶，只能用于本地通勤？如果在半路上需要给车充电，是否有充电站？如果找到地方充电，要等多少小时才能充好？这几个都是很实际的问题。

第二、性能问题。

特斯拉之前，有一种电动车叫高尔夫球车，但由于电池技术限制，性能差，让人印象很不好。

第三、价格问题。

很长一段时间以来，电动车的价格很贵，最大的成本就是电池本身。对于美国人来说，两万美元的车一般家庭用就可以了，但电动车光电池成本就要两万美元，整车四五万美元，一般家庭接受不了。

这时候，有一位叫科科尼的工程师，曾经在通用汽车的电动车部门工作，辞职后继续研发电动驾驶技术。还真就开发出了一款可以供一人驾驶的电动车，叫做T-zero。

这款T-zero解决了两个重大的问题：一是速度，T-zero的0到100公里加速是4.9秒左右，对于电动车来说简直不可思议。二是电池，T-zero采用了锂离子电池，行驶公里可以超过480公里，对比以前只有80到100公里的行驶，大大提升了性能。

在天才工程师的努力下，电动车三大问题已经解决了两个——行驶距离和电池性能，现在还剩下价格问题。

当时在做市场调研的时候，特斯拉的创始人发现了一个现象：在加州很多超级富豪的私家车道上，经常会停着一辆丰田的混合动力车普锐斯。丰田普锐斯是丰田上世纪90年代末推出的，既能烧汽油也能使用电力，比一般汽车省油和环保很多，价格在20多万元人民币。

20多万元人民币的车绝对算不上豪华的车型，所以特斯拉的创始人们突然明白，富人们买普锐斯并不是为了炫富或者省油，而是彰显自己对社会对环保的态度。

所以他们当即决定，特斯拉应该进军豪华跑车市场，客户群就是这些有着环保意识和社会责任感的高收入群体。这个与众不同的市场策略给特斯拉赢得了很大的市场空间，当你准备卖一款10万美元级别的电动车的时候，你就不用担心2万美元的电池成本了。

但马上有人开始说，特斯拉只是在为富人制造玩具，真的是这样吗？其实，特斯拉和马斯克的战略目标，绝不是给富人打造玩具，马斯克打造特斯拉跑车的真正想法是：

第一，展示一辆电动车的高超性能；第二，把赚到的现金流投入到之后相对便宜的车型的研究上。

问题逐个解决

电动车的三大问题虽然有所突破，但是还远不够好，特斯拉应该怎样去突破局限性呢？马斯克给出了两个解决方案。

一是解决行驶问题。一辆车行驶400公里，在城市内通勤没问题，但是开长途就不太够了，马斯克的答案是，全球建满充电站。

这种充电站有三种，一种是在家里停车场充电，第二天早上就能完成；第二种是在公路旁边的超级充电站，一次充电30分钟可以行驶很远；第三种是到达目的地后的充电站，设立在度假村、酒店、餐厅旁边。

未来特斯拉还计划用太阳能作为主要来源，成本极低，源源不断，因为马斯克拥有一家太阳能的公司。

二是价格问题。未来把电动车的价格砍掉一半，2014年6月开始，马斯克耗资50亿美元打造了一个“超级电池工厂”，生产锂离子电池。

那超级电池工厂怎么解决电池成本的问题呢？这个工厂一年产量35千兆瓦时，掌握了大产量，前期可以降低30%的成本，随着技术的进化和产能的提升，这个数字还会更大。

靠着这些手段，特斯拉就可以在价格方面做出最大的优势，让电动跑车的价格更亲民。

当然，到目前依然有很多人持怀疑态度，特斯拉真的能生产出亲民的电动车吗？

马斯克在自己的公开信上说：特斯拉最初的产品是一款高性能电动跑车，叫做Tesla Roadster。但我们的长远计划是生产一系列各种型号的汽车，包括价格亲民的家庭用车。这是因为特斯拉公司的首要目的，是希望帮助整个社会从一个靠开采燃烧碳氢燃料的经济体，向一个以太阳能电力为主要能量来源的经济体转型。

马斯克非常清楚地表明了自己的目标：打造特斯拉这样一家颠覆性的公司需要一些步骤，先做跑车，慢慢再去做更加亲民的家庭用车。更重要的目的，是帮助整个社会从依靠燃烧石油和煤来获取能源的经济体，向一个以使用太阳能为主的经济体进行转型。

马斯克的目标

这就是特斯拉的人生目标，或许正是这样的价值观，让很多人开始倾慕马斯克，并和他一同为新能源行业奋斗。

随着全世界主要国家对于新能源出行的重视和普及，电动车肯定是未来的主要趋势，环保、节能、低耗，是未来城市的标签。在这一点上，马斯克和特斯拉已经走在前头。

这是为全人类创造未来的使命感，是人类不断进步的阶梯，也正是这一点，特斯拉才成为硅谷的钢铁侠。