2020年8月18日，民间认为自带“彩头”的好日子，雷丁汽车发布“厦门宣言”，正式宣告自己进入3.0时代。这次，它不仅带来了一款叫做芒果的新车，还带来了为6亿城镇人升级美好出行的K-Car战略。雷丁汽车是谁？又凭什么如此“高调”？这个你不知道的隐形巨人，其实已经是新能源出行的独角兽。
得新城镇者得天下，K-Car瞄准6亿人市场新蓝海
中国的经济，包括汽车工业，能够在改革开放政策的红利下继续发展。自20世纪90年代两厢李霞和微面大发成为中国第一代私家车以来，中国国内汽车市场在随后的30年间经历了爆炸式增长。到2020年，私家车数量集中的北上广深、深圳等城市，私家车价格已从最早的10万元上涨到20万元、30万元区间。同时，中国汽车产业经过几十年的发展，改革开放和市场发展的红利正在消退，汽车市场需要新的增长极驱动。
随着城市化进程的加快和城镇人民生活水平的提高，汽车市场下沉到3-6线城镇已成为大势所趋。近年来，汽车圈有句话：“得新城者得天下”，不是开玩笑的。新城已经成为中国汽车市场的增长极。
2019年，中国城镇化率首次突破60%，意味着包括交通出行在内的中国民生各个领域都在发生深刻变化。随着城乡二元分化格局的打破，人们的生活半径和场景发生了变化，生活方式也变得更加丰富多彩。从消费者角度来看，随着农民市民化和消费升级扩大，人们对高品质出行市场的需求将进一步增加。中国大约有6亿人生活在新城镇。谁能满足这些城镇6亿人口的美好出行需求，谁就是这片蓝海中的佼佼者。
6亿城市居民出行的超级隐形市场，受到资本和车企的青睐。新城居民的生活半径每天在5-15公里之内，他们的生活场景发生了巨大的变化。越来越多的新城消费者更加注重一辆车的实用功能、便捷性以及维修和停放成本。他们不再盲目追求伟大和奢华，而是以自己为标尺，以生活为半径，追求更适合需求、内容更丰富的产品。
在这样的背景下，适合中国城市新居民出行场景、具有低成本、智能、便捷等特点的中国版K-Car蓄势待发。
深耕新城出行市场12年的雷丁汽车，看到了这个广阔的市场，提前布局了K-Car战略，成为了这个市场的践行者和引领者，已经在新城市场积累了良好的口碑。以雷丁为代表的中国K-Car不是简单的进口产品，而是一个适合中国市场的全新品类。是根据中国城市新居民的出行需求定制开发的，更适合中国普通消费者的生活场景和用车习惯，用科技赋能美好生活。高品质、高智能、续航适中、低成本的K-car产品在这个广阔的市场中潜力巨大。
本次8月18日会议发布的《厦门宣言》是雷鼎品牌发展的里程碑，意味着雷鼎汽车全速进入以K-Car为核心的3.0时代，成为致力于为中国6亿城市新居民提供美好出行服务的汽车品牌。也意味着雷丁这个隐形独角兽企业，从幕后走到了台前，真正走向了大众，成为了中国K-Car的践行者。
独角兽雷丁逆生长，打造中国特色K-Car
不知道是不是不知道，但知道了就震惊了。新能源信息分析网注意到，昔日的雷丁汽车在主流汽车市场鲜为人知，但事实上，雷丁早已成长为新能源汽车领域的“独角兽”。“独角兽”最初指估值超过10亿美元的初创企业。无论是资金实力还是造车技术，无论是行业沉淀还是产品布局，还是累计数千万用户，雷丁汽车都是可圈可点、当之无愧的。
2020年4月，雷丁发布了开启新能源汽车时代的行动纲领——星蓝计划。该计划依托品牌提升、产品迭代、门店更新、云服务四大行动，完成10款产品的终端上市和o
-Car精品小车——“芒果”电动汽车，为6亿人提供高品质出行服务。3.0时代的雷丁，将重新定义车的认知，从 "车"变成"我的车"，从个人使用场景出发来研发车、定义车。将为雷丁融入全新的时代精神——"新潮、科技、开放、互联"；将深化产品进阶，推动中国K-Car的美好时代——"新潮个性、灵巧自由、智慧沟通、极致价比"。从产品到价值，再到价值观，雷丁将与消费者共鸣，让中国K-Car成为个人生活必不可少的智慧装备。
需要注意的是，雷丁汽车拥有成都基地（制造野马新能源系列车型）、咸阳基地（制造秦星燃料电池客车和电动客车）和潍坊基地（为一汽和江铃等品牌代工并满足己方车型的制造），已经完成了整合燃料客车、电动客车、燃油客车、电动SUV以及自主生产的小型电动汽车的资源与市场的整合。
需要特别注意的是，雷丁汽车的氢燃料客车和电动汽车，以及远在3、4线区域积累千万级电动车保有量与行业头部的口碑，13000家门店完全以一己之力达成。相对蔚来、理想、威马等造车新势力依靠融资输血的生存模式，雷丁拥有充沛的现金流。
雷丁致力于新城镇战略，突破行业天花板，布局现有诸多车厂没有深入的市场战略，展现出雷丁所拥有的强大资本管理能力、前瞻的战略进阶能力、以及最重要的百万车主认可的能力。
不要融资不要输血，精准定位多数车企未关注的3-6线城镇乡村的K-car电动汽车市场，并在第一时间推出销售和维护便利的“芒果”电动汽车，依托现有保留客户即可转化销量的市场预判能力，相信雷丁将成为无与伦比的行业独角兽。
引领中国K-Car发展，雷丁将成“国民车”
从2012年开始，雷丁不断积累口碑、开拓市场，以产品力为牵引的策略下走出了不同于当时主流车企的突围之路。2016年，中国新能源行业发展处于关键时期，众多车企因为补贴额度、政策方向与法规制定面临生死存亡的抉择。而从不依靠融资的雷丁却在这一时期把握机遇，持续提升品牌形象与产品质量。
这也是当下经济发展向“内循环”切换之际，雷丁敢于推出为6亿人刚需的低成本购车、低成本用车和服务便利，且符合中国国情的K-Car电动汽车而信心满满的关键所在。显然，雷丁发“芒果”电动汽车的态势，就是要引领符合中国国情的K-Car市场的发展，并做好了产品和服务方面的一切准备。
机会永远留给有准备的人，雷丁汽车的8.18“厦门宣言”以及对于中国K-Car市场的前瞻布局，对中国汽车市场而言，具有里程碑式的意义。6亿人口的巨大市场、深耕多年的品牌积淀、跨入3.0时代的雷丁汽车，正迎来“天时地利人和”的崭新格局，让我们拭目以待，雷丁去开启属于他的崭新时代！
笔者有话说：
由于经济体量因素，1、2线城市（特别是北上广）拥有特别充沛的资源，自然是各方关注的重点区域。而在人均收入1000元、人口数量6亿人的中国西北、西南和华中等经济相对落后的3线城市、4线乡镇、5线农村地区，有着出行质量提升的刚性需求，却因为车企关注度不够，产品力不足而长期得不到满足。
鉴于当下我国经济要做好切向“内循环”的趋势，符合中国国情的K-Car级电动汽车的需求逐步增加，但市场依旧处于待开发状态。而满足6亿人的高品质出行的低购车成本、低用车成本以及便利的购买和维护网点，让大多数整车厂很难在短时间（1、2年）内完成布局。
也正是如此，以在新城镇区域拥有千万级客户、13000家销售与服务门市、以新形象出镜的雷丁汽车，将成为发掘和引领K-Car市场的龙头。几乎所有长板集于一身的雷丁，将引领一次中国K-Car市场的大爆发。
文/新能源情报分析网出品
