昨日晚间，继中通之后，通达系的申通、大云也相继发布公告，表示将全资转让“HIVE BOX科技”全部股份。至此，通达系彻底退出HIVE BOX。
公告显示，申通快递全资子公司“申通有限公司”于6月14日与“深圳荣威”签署股权转让协议，将其持有的“HIVE BOX科技”9.0948%股权转让给深圳荣威，转让金额为8.1853亿元。大云股份的公告还显示，其全资子公司“福山投资”、“运运投资”和“深圳荣威”签署股权转让协议，将合计持有的“HIVE BOX科技”13.4673%股权转让给深圳荣威。
事实上，无论通达系是否退出，顺丰一直对HIVE BOX拥有绝对控股权。
“HIVE BOX科技”由顺丰、申通、中通、大云、普洛斯于2015年6月共同投资建设。当时推动各方合作的原因是：快递行业智能终端布局。
通过对比股权转让前后的股东排名，可以发现深交所荣威和顺丰投资一直是前两大股东。天眼查显示，“深圳荣威”成立于2017年9月15日，控股股东为深圳市明德控股发展有限公司，明德控股也是顺丰控股的实际控股股东。
HIVE BOX转让前后大股东持股情况比较
合作三年，作为行业老手，三通显然不想受制于顺丰快递。零公里快递服务平台CEO裴承谦在接受媒体采访时表示，HIVE BOX有明显的顺丰快递“标签”。其规模越大，最终对顺丰快递的影响力和控制力就越强，这对参股投资的“两联一成”是不公平的。
事实上，有一个信号表明通达已经退出HIVE BOX。2018年1月，HIVE BOX科技完成新一轮融资。当时申通和大云分别出资1.8亿元和20.7亿元，中通没有跟进。结果，本轮融资完成后，中通的持股比例由原来的10.36%稀释至7.75%，申通和大云分别持股9.0948%和13.4673%。
这个通达系已经完全“离开”了HIVE BOX，或者说与“浙江邮政站”此前的童渊、中通、申通股票有关。2018年5月底，三通宣布向菜鸟供应链全资子公司浙江邮政增资31.67亿元。给出的理由是，各方将致力于提高终端交付的及时性，拓展多元化的交付渠道。
智能集装箱作为解决最后一公里的重要解决方案，在解决快递行业终端配送方面发挥着重要作用。然而，它已经深深陷入盈利困境，因此选择一个合适的商业模式非常重要。HIVE BOX的融资规模已超过55亿元，市场估值接近100亿元，自成立以来一直面临亏损压力。因此，就这三个环节而言，HIVE BOX的合资之路显然是行不通的。同时智能集装箱行业同质化严重，线下市场不饱和，选择合作伙伴非常重要。三通选择拥抱阿里撑腰、资本雄厚的菜鸟，无非是考虑商业利益。
这让长期主导智能集装箱行业的顺丰快递非常警惕。据知情人士透露，为应对三通与菜鸟的合作，顺丰快递作为HIVE BOX科技最大股东，要求通达系自动退出“HIVE BOX科技”。
36Kr要求顺丰快递对此事进行核实，截至发稿时，对方尚未回复。
另一个可能的原因是三个环节对HIVE BOX提供的智能容器业务不满意。据财经报道，消费者对HIVE BOX快递柜的看法褒贬不一。业内普遍认为HIVE BOX快递柜影响了通达系的上门服务体验，而顺丰快递本身使用较少，更像是顺丰Exp的一种市场竞争策略
