“质优价廉”不仅是消费者购物选择的第一原则，也是商家相互竞争取胜的法宝。目前，如何打造一款质优价廉的好车，是所有厂商都要慎重考虑的问题。
赢得消费者意味着赢得市场。正因如此，大概是优秀汽车品牌的“大众”对其理解更透彻，捷达VS5的出现更能说明这一切。
“捷达”，作为知名大众品牌，作为知名销量王，作为拥有坚固耐用、价格低廉等诸多高荣誉的“神车”，在中国有着极其深厚的历史积淀和公众口碑，确实是一个不可替代的经典品牌。在过去的几年里，捷达一直以汽车的身份出现，人们的脑海中已经形成了捷达=汽车的固定思维。如今“捷达SUV”的发布让人充满了好奇和期待，但也伴随着诸多疑问，它会像捷达一样耐用、性价比高吗？
全新的设计语言，较大的菱形进气格栅，填充和装饰了较大的“刻度”形镀铬，两侧集成了锐利的led灯组，使得前脸整体看起来气势恢宏，轮廓非常圆润饱满又不失豪华感，与以往捷达简约的设计风格大相径庭。可见，提升品牌形象是捷达成为独立子品牌后的首要战略目标。
侧面的轮廓看起来非常舒展流畅，全身线条有些类似“群众探歌”，但看起来比“探歌”更紧张。很多18寸“叉”型车轮与车身尺寸相匹配，视觉感非常协调。
尾部的设计风格与斯柯达Krok有些相似，但细节更加精致醒目。新logo尺寸很大很亮，躺字母“J”图标创意十足，设计感很好。
捷达VS5的中控风格有大众一贯的风格，但也不乏自身独特的创意。整个中控台上下面积大而大方，给人一种厚重包容的安全感。副驾驶的分层设计营造出良好的立体感。方向盘是大众的通用风格，只是换了个新牌子。中央显示屏和空调出风口样式相当规整，简洁醒目。总的来说，捷达VS5的中控台风格还是挺能被大众接受的，与捷达轿车相比提升了不少。
虽然定位低于大众，但捷达VS5的车身尺寸已经达到了长4419毫米，宽1841毫米，高1616毫米，轴距2630毫米。除了轴距，长度、宽度和高度都比定位较高的探歌大，相当亲切。
在动力和实际驾驶体验方面，一些知名汽车媒体已经体验过前期试驾。测试车均为顶级车型，搭载采用大众成熟技术的EA211(1.4T)小排量涡轮增压发动机，最大马力150Ps。拉不太大的身体很容易。
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更值得一提的是，与捷达VS5这台1.4T发动机匹配的是质量和性能更加成熟稳定的爱信6AT自动变速箱，大大减小了人们对搭载DSG变速箱的担心和疑虑。也继承了捷达一贯皮实耐用的品质特性。
在实际驾驶感受方面，这台1.4T涡轮增压发动机动力很足，车辆起步和中低速提速超车都非常敏锐，甚至在120公里/小时的速度内都能给人积极的加速感，变速箱在整个过程中表现称职。而在整个底盘悬架调教方面，依然是大众沉稳厚重的风格，更值得称赞的是，这台车的前后都是独立悬挂，大大增加了车辆行驶的稳定性和乘坐舒适性。
价格方面的分析，因为捷达VS5定位是低于一汽大众探歌的，参照探歌的官方指导价范围为13.58万元-20.38万元，根据汽车每低一个档次就有就5万左右价差的规律，捷达VS5的售价区间预计将在10-15万以内。而根据捷达一向注重性价比的调性，其低配车型的起售价很可能低于10万元，当然在动力和变速箱方面也会搭载捷达现款的1.5升发动机和5速手动变速箱。
捷达，作为从大众刚刚独立出来的新品牌（其实在老百姓心目中的地位已经根深蒂固），第一款VS5车型的出现，不论是在外观造型、车身尺寸和动力匹配方面都有着极大的竞争优势，可谓是诚意十足。
独立，对于品牌价值的提升有着极其重要的推动作用。我们相信捷达将继续践行“百姓买得起开得起”的造车理念，在提高品质及品牌价值的同时，努力实现让高性价比的好车走入更多普通家庭和90后工薪阶层的生活！
