电动车锂电池怎么组装电车锂电池创业

女士们先生们，你们好。今天给大家讲一个锂电池组装的教程。希望对初学者有帮助。请忽略老司机。

感谢您关注我的头条号。话不多说，先从一些科普知识说起。请把已经懂的老司机拉下来。

如何正确使用串联和并联的电池听起来很简单，但是遵循一些简单的规则可以避免不必要的问题。

在电池组中，多个电池串联以获得所需的工作电压。如果需要更高的容量和更大的电流，电池应该并联。此外，还有一些电池组结合了串联和并联的方法。笔记本电脑的电池可以串联四节3.6V锂离子电池，总电压为14.4V；然后将两组串联的电池并联，这样电池组的总功率可以从2000 mAh提高到4000 mAh。这种连接称为“四串联两并联”，意思是将两组电池组用四节电池串联并联。

电池通常用于手表、备份存储器和手机。镍基电池的标称电压为1.2V，碱性电池为1.5V，氧化银电池为1.6V，铅酸电池为2V，锂电池为3V，锂离子电池为3.6V.使用的是锂离子聚合物和其他类型的锂电池，它们的额定电压一般为3.7V，如果你想得到像11.1V这样不寻常的电压，你必须串联三个这样的电池。随着现代微电子技术的发展，我们可以用一个3.6V的锂离子电池为手机和便携式通信产品提供低功耗的电源。20世纪60年代广泛应用于照明器的汞电池，为了环保已经完全退出市场。

　串联

需要高功率的便携式设备通常由两个或多个电池串联的电池组供电。如果使用高压电池，导体和开关的尺寸可以做得很小。中等价位的工业动力工具一般采用12V至19.2V电压的电池供电；高级电动工具使用电压为24V至36V的电池来获得更多动力。汽车行业最终将起动机的点火电池电压从12V(实际为14V)提升到36V，甚至42V。这些电池组由18节串联铅酸电池组成。在早期的混合动力汽车中，用于供电的电池组的电压为148伏。与更新型号中使用的电池组相比，电压高达450V至500V，而且大部分都是镍基化学电池。将400个镍金属氢电池串联，形成电压为480伏的镍金属氢电池。一些混合动力汽车也用铅酸电池进行了测试。

汽车用42 V电池价格昂贵，与12V电池相比，会在开关上产生更多的电弧。使用高压电池组带来的另一个问题是电池组中的一个电池可能出现故障。这就像一条链子。串联的电池越多，这种情况发生的概率就越高。只要电池有问题，它的电压就会下降。最终，“断开”的电池可能会中断电流输送。更换“坏”电池并不是一件容易的事情，因为新旧电池并不匹配。一般来说，新电池的容量比旧电池高得多。

让我们看一个电池组的例子。第三节电池仅产生0.6V电压，而不是正常的1.2V电压(图1)。随着工作电压的降低，它比普通电池组更快地达到放电结束临界点，同时其使用时间也急剧缩短。一旦设备因电压过低而切断电源，剩下的三节电池仍完好无损，无法发出储存的电力。这时，第三节电池也有很大的内阻。如果此时有负载，整个电池链的输出电压会大幅下降。在一系列电池中，性能差的电池就像堵塞水管的塞子，会产生很大的阻力，阻止电流通过。第三节电池也会短路，将端电压降至3.6V，或者断开电池组链接，切断电流。电池组的性能取决于电池组中最差电池的性能。

　并联

为了得到更多的电量，可以把两个或者更多个电池并联起来。除了把电池并联起来，另一个办法是使用尺寸更大的电池。由于受到可以选用的电池的限制，这个办法并不适用于所有情况。此外，大尺寸的电池也不适合做成专用电池所需要的外形规格。大部分的化学电池都可以并联使用，而锂离子电池最适合并联使用。由四节电池并联而成的电池组，电压保持为1.2V，而电流和运行时间则增大到四倍。

电池组的实例与电池串联相比，在电池并联电路中，高阻抗或“开路”电池的影响较小，但是，并联电池组会减少负载能力，并缩短运行时间。这就好比一个发动机只启动了三个汽缸。电路短路所造成的破坏会更大，这是因为，在短路时，出现故障的电池会迅速地耗尽其他电池里的电量，并引起火灾（图2）。