来源：中国新闻网
随着平台经济的快速发展，网络送餐员、网络汽车司机等新就业形式的劳动者数量大幅增加。目前，我国灵活就业人员超过2亿。
但是，这些人“困在系统里，绑在算法上，绑在图纸上，和社保分开”，他们的合法权益受到侵害。现在，国家发布了《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》，保护2亿人的权利。
资料图：外卖小哥在雪地里送餐。中国新闻社记者刘东社
遭遇意外保障不足怎么办？
——拟开展职业伤害保障试点
目前，送餐人员规模已扩大到770万人。但近年来，送外卖的兄弟等群体等意外并没有得到妥善保障。比如今年有骑手猝死，平台只出2000元，令人痛心。
原因是部分外卖兄弟等用工方式相对灵活，没有与企业建立劳动关系，无法直接纳入现行工伤保险制度保障自身权益。虽然大部分平台企业购买的是意外伤害保险等商业保险，但保障水平太低。
怎么办？人力资源和社会保障部副部长魏昱18日在国务院政策吹风会上指出，正在制定平台灵活就业人员职业伤害保障办法，拟开展职业伤害保障试点，力争尽早地解决职业伤害保障不平衡、不充分的问题。
据介绍，计划从社会各界高度关注的同城出行、外卖、即时配送、货运等行业入手，选择一些工作基础较好的省市先行试点，待系统成熟后有序全面开放，有效保障平台灵活从业人员权益。
资料图：外卖小哥经过死水路段。中新社记者刘宇阳摄
外卖骑手被算法绑架怎么办？
——适当放宽配送时限
“送外卖就是和死神赛跑，和交警竞争，和红灯做朋友。”文章《外卖骑手，困在系统里》揭示了外卖骑手面临的困境：由于配送时间越来越短，外卖骑手越来越难，不得不超速、闯红灯、倒退，交通事故数量急剧上升。
市场监管总局网络交易监督管理司司长庞进18日在国务院政策吹风会上指出，要合理设置境外销售食品送餐员绩效考核制度。平台应当合理确定订单数量、在线率等考核要素，适当放宽配送时限，不得通过算法等手段侵害劳动者的正当权益。
此外，还要优化平台调度机制。发挥平台技术优势，优化外卖送餐人员往返路线，降低劳动强度，科学确定订单饱和度，合理确定工作时间，切实保障劳动安全。
数据地图：人们使用在线汽车服务。中新社记者吴俊杰摄
平台抽成比例过高怎么办？
——设定抽成比例上限
目前，全国共有网上汽车平台企业236家，已有超过351万名驾驶员获得牌照。但个别网约车平台在取得市场支配地位后，随意调整定价规则等经营策略，设置过高的百分比，诱导司机加班、驾驶疲劳，侵害司机劳动报酬、休息等劳动权益。
对此，交通运输部运输服务司司长李华强指出，规范平台企业经营行为，要求网约车平台企业规范自主定价行为、降低过高的抽成比例，加强与驾驶员之间的沟通协商，设定抽成比例上限，并向社会公布。
此外，保障驾驶员合理休息权益，要求网车平台企业不断优化调度机制，尽可能提高车辆上线期间的运营效率，科学确定驾驶员的工作时间和劳动强度，避免加班和疲劳驾驶。
