这一年，中国外贸上演了令人瞠目结舌的“反转故事”。
几个月前，大量外国贸易商担心订单急剧下降。现在最头疼的就是他们抢不到船期和集装箱，整个海空运输线都爆了。
10月28日，在首届外贸新势力大会上，阿里巴巴国际站宣布启动“亿元生态投资基金”计划，加快提升物流、货运等数字外贸生产要素。同时宣布再投资10亿元启动春雷计划2.0，助力传统企业和青年企业家进入外贸新赛道。
未来三年，阿里国际站将帮助全球新增1000多万中小企业跨境采购货物，交易规模达到1000多亿美元，构建新的物流网络和货运标准，支撑100万吨空运和100万标准箱海运的运力规模，成为全球第三大货运平台。
外贸爆舱甩柜频现
在当天的会议上，阿里巴巴国际站总经理张阔在接受21世纪经济报道采访时指出，今年市场对外贸的预判是矛盾的。“以前大部分唱外贸，说90%的订单消失了，现在又说外贸‘疯了’，订不到舱……”
国际站平台数据显示，今年上半年(4-9月)海外需求并未减弱，数字化新外贸更是进入了高速增长期。,阿里国际站平台实收交易量增长110%，新增卖家数增长54%，活跃买家数增长84%。
他向21世纪经济报道记者介绍，近日，在深圳盐田港发现，标箱和集装箱进出口大幅增长。
“盐田港成立20年来，今年首次突破1000万标准箱的吞吐量。他们的最新预测是今年达到1600万标准箱，比去年增长60%，是成立以来增长最快的一年。这些数据不能伪造。无论是宏观市场数据还是微观港口数据，都表明今年外贸形势正在快速好转。”
值得注意的是，自疫情爆发以来，中国出口经历了“神反转”:3月复工，4月缺货，5、6月减船，7月涨价，8月集装箱短缺，9月集装箱爆炸。
随着年底旺季临近，国际运力告急，运价暴涨，舱爆柜甩频繁出现。
外贸到底有多热？深圳市高枫箱包皮具有限公司业务总监Alex透露，从8月份开始，旺季客舱就要提前半个月或一个月预订。上海到美国西海岸的集装箱货运量创下8年来新高。
“平台每天为热门航线提供超过100吨的国际快递运力，客户熬夜到凌晨才消停。空运和海运之间的紧张关系已经持续了好几个月。”
“做国际贸易的人，现在最痛苦的事就是货运，没有第二个。”张阔介绍，目前外贸物流紧张是由多方面因素造成的。
一方面，空运货物短缺是由于需求明显改善；另一方面，是由于客运的减少。航空客运除了自带行李外，一半以上的客舱都装载了货物。今年我国进出境飞机数量较之前下降1/3以上，导致货运能力大幅下降。
航运大荒的原因是航运从业者一开始的误判。“疫情爆发后，他们觉得外贸奄奄一息，工人放假，船只靠泊，原来的货代停了。但是最近发现，中国的商品出口开始井喷式发展，所有的老板都带着员工‘996’回来了。”张阔说：“货船正在慢慢恢复。预订船只和船舱会变得更加容易，价格也会恢复正常，但这可能需要一段时间。”
启动“百亿投资基金”计划
在当天的发布会上，阿里巴巴国际站宣布上线
-size:15px;">基于需求的变化，未来3年，国际站将帮助全球1000万以上新增中小企业跨境采购，达到1000亿美元以上交易规模，搭建新的物流网络和货运标准，支持100万吨空运和100万标箱海运的运力规模，成为全球第三大货运平台。不久前，国际站与菜鸟、环世物流合作打造了“文鳐”供应链，并战略投资外贸SaaS企业小满科技。至此，作为全球最大B2B跨境电商平台，阿里国际站在外贸行业首次实现核心三大环节全链路的数字化。
张阔表示，阿里巴巴国际站联合生态伙伴，正在深度整合全球货运服务能力，以数字化的技术重塑全球货运行业标准，为中小外贸企业构建一站式全球货运网络。“阿里巴巴国际站的角色，不是去买车或买船，而是重新定义国际货运的标准。”
阿里巴巴国际站跨境供应链负责人王添天也介绍，“我们不是去干货代的活儿，也不想变成船运公司。”
他解释，阿里巴巴国际站基于大数据和商流，能够判断买卖家的核心需求，并与船公司等货运基础设施的提供者形成紧密合作，将线下传统的操作流程，变成线上可视、灵活、确定性的服务的表达。
“市面上一柜难求，我们有柜，甩柜必赔！”张阔表示，针对运力紧张，国际站对信保订单海运整柜服务提供100%保舱。平台算法为客户智能选择最优线路，同时对各仓库、线路进行实时监控，动态调整运力。
针对价格上涨，国际站也努力确保全球贸易干线运价稳定，九月采购节期间，中美快船专线仅需10元/公斤，确保中小客户与大客户享“同价”。
张阔透露，本财年仅154天，国际站信保物流订单量已超去年全年总量，而且今年以来，信保订单物流从未出现甩柜现象。
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