每经记者：董天一每经编辑：孙蕾
日前，通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise宣布获得通用汽车融资部提供的50亿美元的多年期授信额度，用于2020年1月发布的完全无人驾驶汽车Origin的试产。在此之前，Cruise刚刚获得了微软牵头的20亿美元融资，其市场估值飙升至300亿美元左右。
事实上，鉴于R&D的高投资和自动驾驶技术的不确定性。经历了自动驾驶狂欢的资本市场逐渐趋于平静。具有更多商业可能性的场景，如无人终端交付和Robotaxi，正在吸引更多投资者的关注。在新一轮投资热潮中，沃尔玛、亚马逊、JD.COM等具有场景服务需求的零售、电商巨头成为新一轮投资主体。
“2021年，中国终端配送市场规模将超过3000亿元。无人配送商业模式初步形成。该技术已经能够支持一些场景的需求，行业已经进入大规模商业应用的前夜。”陈涛资本在《末端无人配送赛道研究报告》说。
零售业、电商巨头成为新一轮投资主体
近年来，资本市场对自动驾驶行业的态度经历了“过山车”式的转变。文远智星创始人兼CEO韩旭曾公开表示：“2017年是一场(正)资本盛宴，那时候‘拿着简历就能筹钱’。但到了2019年底，这个行业几乎冷却到冰点。”
技术标准法规的缺失，使得2019年自动驾驶行业发展进入平静阶段。当时业内认为，无论是采用单车智能还是车路协同路径，实现自动驾驶和骑行场景都将是一个漫长的过程，商业化也在可预见的未来，这使得资本市场逐渐将目光转向其他场景。
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“目前自动驾驶行业因为考虑到自动驾驶的安全性，还没有形成商业规模。自动驾驶的安全性必须比人类驾驶显著提高，才能大规模商业化。因此，业内玩家要迅速找到可以落地的商业运营方案，提高自身造血能力。”中国汽车技术研究中心科技发展部部长龚金凤在公开场合表示。
基于此，逐渐意识到自动驾驶技术的高R&D投资和不确定的资本市场投资被分割，终端无人配送等更具商业化可能性的场景赛道正在吸引更多投资者的关注。沃尔玛、亚马逊、JD.COM等有场景服务需求的零售、电商巨头成为新一轮投资主体，加速了这一领域的布局。
今年4月，零售巨头沃尔玛宣布将投资通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise，打造自己的配送网络。随着沃尔玛的加入，Cruise表示，其单轮融资规模已扩大至27.5亿美元，市值超过300亿美元。对此，沃尔玛美国首席执行官John Furner表示，此次投资将有助于沃尔玛建立快速、低成本、可扩展的送货上门物流网络。
此前，沃尔玛和Cruise曾在去年11月合作开展自动配送系统试点项目。根据试点计划，客户可以从当地沃尔玛商店下订单，并通过Cruise的自动驾驶汽车交付。与此同时，沃尔玛与硅谷自动驾驶技术初创公司Gatik合作开发的无人运输卡车也已开始测试。
值得一提的是，作为需求方的场景如亚马逊、JD.COM、美团等。增加了自动驾驶行业，围绕终端配送环节的行业探索正在吸引众多玩家加速布局。
“在自动驾驶不断发展的过程中，商业化探索成为重中之重。从目前的发展情况来看，有限场景的落地已经成为很多企业的重要部署。末端配送、跨城物流、同城物流、Robotaxi等场景已经成为
产业布局重点。其中，末端配送场景市场规模达到840亿元。” 亿欧智库在其《2021中国自动驾驶末端配送产业商业化应用研究》（以下简称《研究》）中表示。末端无人配送商业化落地加速
事实上，自动驾驶系统主要由感知系统、决策规划和控制系统与控制执行几部分构成。它融合了硬件、软件、算法、通信等多种技术。但末端配送场景拥有“小、轻、慢、物”的特点，因此对无人驾驶技术的可靠性要求相对较低，无人驾驶物流配送或更早落地应用。
在前不久广州荔湾区疫情防控工作中，具有零接触、多功能、全天候等优势的无人配送车便承担起关键物资配送工作。同时，无人配送车还可搭载保温送餐、移动零售、移动服务等不同场景服务模块，从而在区域内实现多种无人化服务。
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据了解，2020年起，末端无人配送头部玩家已陆续去掉安全员进入常态化运营，并在实际运营中产生真实的商业收入。此外，京东、阿里、美团等公司均表示，在2021年计划投放几百辆到上千辆无人配送车，未来3年计划投放无人配送车超万辆。
行业巨头持续加码末端无人配送领域，看中的无疑是其蕴藏的广阔商机。根据中国物流与采购协会统计，2019年即时配送订单量已超180亿单。另据中金公司方面预计2024年即时配送单量将达512亿单。
“2021年我国末端配送市场规模将超3000亿元，无人配送商业模型已经初步形成，技术已经能够支撑部分场景需求，行业进入批量商业应用前夜。” 辰韬资本在《末端无人配送赛道研究报告》中表示，未来3年，无人配送整车成本会从20万~50万元逐步下降至10万元以内，无人配送赛道将率先迎来爆发。
事实上，阿里、京东、美团等公司发展末端无人配送主要是以服务集团内部业务为主，目的是降低人力成本投入并提升效率。除此之外，目前无人配送商业模式还有以提供无人配送运力作为盈利方向和以车辆销售、租赁、软硬件解决方案进行收费服务等模式。
“随着自动驾驶末端配送产业进一步发展，自动驾驶末端配送产业将出现明显的梯队划分。届时，在未来产业竞争格局中，自动驾驶创业公司与互联网巨头公司、场景需求方之间的关系将逐步加强，产业生态布局将逐步完善。”《研究》报告认为，在技术尚且存在难题之外，尚未找到健康的商业模型，无法找准自身定位的自动驾驶创业公司将面临着被资本淘汰的结局。
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