值此春节前小生意高峰关闭之际，各地多家关联网点陷入破产风波。
2021年价格战没有停止和加剧，数字化转型提升了整个行业的效率。在中转环节近乎极端的成本控制下，航站楼的布局和稳定性将成为最终胜利的关键。这里指的末端，不仅是末端网点，包括最终配送生态、最后一公里、快递小哥等等。
末端驿站将迎来洗牌
再看终端门店，童渊妈站、中通土西超市、白石街坊、大云快递超市、第三方菜鸟站、熊猫站、快宝站，都在布局中。
而且，不管这些门店的客流量如何，我们都可以通过它们高度同质化的业务看出竞争力的不足。目前，顺丰快递也在加快终端门店建设，旗下“一手发”门店已落地多个城市，加速下沉市场的扩张。
一宝。com了解到，“E-mail”由“Easy Mail-mail”升级而来，是顺丰快递最后一个百米综合物流平台，服务社区、乡镇、商业写字楼等。为用户提供包裹暂存、托运等服务，同时拓展送水、团购、送房等便民服务。
目前，在“驿收发”主要有城市便利店、乡镇合伙人、顺丰星管家三大模式。,城区便利店为社区居民提供快递和送餐服务；乡镇合作伙伴目标乡镇快递网点；顺丰星管家提供上门收派服务。
顺丰快递内部人士透露，“收发”接下来会很激烈：“很多同时登陆，包括农村和大学，或者一些政府和公共机构。”无论是执着于电商和低调的线上社区团购“霍峰台”，还是拓展“易守法”版图，都表明顺丰快递正在有序地进行最后100米的努力。
除了门店，顺丰快递还垄断了HIVE BOX的快递柜。虽然还在亏损的漩涡中，但可能会在不断尝试承载服务的基础上有新的突破。
与通达系终端门店类似，“E-mail”也采用城市合作伙伴加盟模式，将成本转嫁给加盟商。可以想象，大规模布局之后，顺丰与通达系的驿站在末端还会迎来一轮竞争，之后的市场就像快递柜一样被洗牌。
整合共享成未来趋势
以北上广深、深圳等一线城市为例。城市面积大，人口密集。随着套餐量的增加，加盟商分销网点面积越来越不足，场地租金逐年快速上涨。核心因素是根本没有能与业务量相匹配的场地。
一宝。com了解到，在在北京五环内的不少网点，库房都在五环外，,我弟弟每天都要骑着三轮车来回几十公里去收送他的聚会。位于海淀区北三环外的一个露天仓库，日租金应该在3.5元左右，需要随时做好腾退准备。
中心城区的很多网点告诉一宝。附近的同行想联合起来共同分拣，但由于找不到仓库，他们别无选择，只能放弃。通达系总部的中转中心大部分已搬迁至燕郊、香河、涿州、永清等环京地区。每天往返的高速和燃料成本增加了很多成本。如果他们赶上北京的交通管制，快递时间就无法保证了。
rc="http://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/46801556d8ba4d499402da014cc73bc3" />大部分加盟商都受过库房的折磨，既然不少网点自建了末端驿站，再加上快递柜作为补充，派件为主的网点如果总部可以前置分拣，即便没有库房问题也不大，实际上现在不少北京地区的网点因为找不到库房，而选择在路边分拣。
另一方面，随着派费的不断降低，网点不得不集约经营来提高利润。尽管总部竞争你追我赶，但各地基层网点不断尝试整合，包括共同分拣、共同配送、库房车辆等资源共享，成为降低生存压力、摆脱价格战、实现共同发展的明智选择。
在末端生态不断变化的情况下，网点发起的自救式的整合共享，既是一种创新，也是在行业竞争加剧背景下的必然趋势，开放与整合将成为末端网点竞争的关键词。总部在这一过程中发挥怎样的作用，将决定着整体网络的未来格局。
留住小哥的真正举措
随着头部快递企业的单量纷纷超过百亿，其对应的增速也纷纷开始下滑，而单票价格的下滑对快递企业的成本控制，提出了更加严苛的要求。如果不能尽快适应这一变化，掉队和洗牌自然不可避免。
对通达系而言，一个不可忽略的竞争因素就是末端稳定。无论哪家企业，在各个场合都强调了对于网络合作伙伴和最后一公里的重视，但如何真正做到赋能网点，有效措施还待出台。
亿豹网此前报道，在派费不断降低的背景下，尤其是在价格战压力下，总部与加盟商之间的链条越绷越紧，把握好度好就显得格外重要，否则就会遭遇网络崩盘。最近一段时间以来，不少地区已释放出危险信号。
除此之外，快递是一个与客户密切接触的行业，无论揽件还是送件，快递小哥作为直接面对客户的人，他们每一次的服务质量、精神面貌和职业操守均在加深或者削弱着其所在快递公司的品牌。
收入下降、罚款增多、风险加大，小哥们经常抱怨的这些标签，尽管提升小哥工作与生活的幸福感，已成为全社会的共识。如果不真正地去落实改变，也许这个服务行业就不会再有那么大的吸引力。这些基层的力量，才应该成为企业竞争的底气。
