不知道有没有很多中国男人和我一样，对三国历史有天然的亲近感。反正最近两个星期，《大军师司马懿之军师联盟》让我着迷。为了第一次看更新，我也是第一个买优酷的会员。
但是，我必须承认，追求这部剧的部分原因是主角是吴秀波，一个有着独特绅士风度的中国男人。
没想到的是，凌晨一点半我还在看司马懿救曹丕。10个小时后，我居然在奥迪A5家族上市发布会上遇到了活生生的吴秀波。当时觉得奥迪真的很会招人！
当一汽-大众奥迪销售事业部常务副总经理景公布整个价格时，我的第一感觉就是奥迪依然是“最懂中国”的奥迪。
39.8万起的A5 Sportback，
进口奥迪也要当“主角”
任何关注汽车行业的人都知道，奥迪在中国的生活在过去的半年里并不是很好。产品、市场、经销商乃至整个奥迪品牌未来发展规划的方方面面都体现在这一时期。与此同时，二线豪华品牌中的凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃也在奋力追赶。
所以很多人都在想，BBA的“A”是不是死了？
更尴尬的是，Q7和A4L在过去一年左右的时间里都被更换了，但全新的Q5和A6L这两款“顶梁柱”车型，还会出现一段时间。这意味着奥迪在整个2017年都不会有“重量级”车型。
怎么办？
奥迪给出的答案是A5家族，具体是A5 Sportback。
在我之前的试驾中，我驾驶的是A5 Sportback“随我便”，也是双轮驱动车型。
之所以这样选择，是因为奥迪A5过去7年的实际市场表现证明，在该系列车型中，只有4款Sportback车型销量最好，更具个性化。
didate-entity-word" data-gid="14364283" qid="6579544457773864195" mention-index="0">Coupe和Cabriot完全就是陪衬。我的一位大学同学，数年前就购买了一台3.0T的A5 Sportback，她的用车需求就是个人的出行和带娃。
在发布会现场，一汽大众奥迪销售事业部总经理Michael Julius Renz先生也说，像我同学这样的女性车主，在中国市场里占到了56%。
这也正是中国市场的现实状况——人是要个性的，也是要动感和年轻态的，但更多的人不希望太个性，也不愿意彻底的运动和过于年轻。
所以具有全进口品质的、拥有轿跑设计外表、同时又兼具了四门五座实用性、具备一定舒适度的A5 Sportback成为了最多人的选择——当然，新一代A5要想卖得出色，也必须仰仗Sportback。
因此就有了39.8万起的A5 Sportback 40TFSI时尚型，比起双门的Coupe便宜了将近6万元。并且四款Sportback车型中的三款，售价都在50万以内。
按照奥迪如今的打折幅度，大家应该能够猜到它一段时间后的终端价格了吧？
A5 Sportback就是用行动告诉你，
什么叫“懂得”中国市场
更详细的感受，有兴趣的可以点击试驾文了解。在此我就说它的几个点吧，说说这台车是如何“取悦”中国消费者的。
相比上一代A5 Sportback，新款更长、更宽但又更矮。同时通过更加修长的前后大灯、加宽的六边形进气隔栅，使得A5 Sportback在视觉效果上似乎比A4L还要大气（不过实际长度还是A4L更长一点）。
这是很讨巧、也是更为成熟的设计思路，有助于营造一种更加高端的观感。对于中国的消费者来说，多花一点钱去买A5 Sportback显然就更有面子。
别看A5 Sportback在设计上是运动取向的，然而相比竞争对手，它却又是最低调内敛的一个，更符合中国家庭的主流价值观。
同时在新一代A5上，奥迪又强调了一种极简化的设计语言，使之更优雅、更有艺术内涵，这也有助于给车主们贴上“有文化”的标签。
第三，A5 Sportback原本就有的掀背设计和480L行李空间，在新款上得到延续。尽管容积看起来比A4L要小一些，但开口更大、扩展性更强的Sportback，必然具备更好的实用性。
尤其像我同学那样平时会带着两个娃出门的全职妈妈，后备箱少不了会放置各种跟孩子相关的物件，掀背的设计取用更加方便。
第四，我注意到全部A5家族的售价中，低于50万的三款Sportback和一款Coupe，均为前驱车型。
我不想跟很多“键盘侠”那样指着奥迪的鼻子说：为什么不标配Quattro。因为我知道，四驱对绝大多数车主来说没什么吸引力，本来就是日常代步用车，四驱与否对行驶品质没有任何影响。那两天开着前驱的A5 Sportback，照样很是畅快。
倒不如在一些舒适性配置上多做做文章。比如在39.8万的入门款上，就已经提供了前排座椅加热、后排独立空调和GPS导航系统。这三项配置都是上一代入门款所没有的。
还有增加了24mm的后排膝部空间，还有升级之后的MMI交互系统，还有CarPlay，还有更轻的车身重量，还有更低的燃油消耗……
七年前A5家族第一次进入中国市场的时候，奥迪更强调的是产品的个性化、运动化和操控表现。和绝大多数人一样，那时候的奥迪认为这是A5家族最抢眼的部分。
七年后的今天，无论是在良渚文化中心里的极简艺术讲座，还是在乌镇互联网国际会展中心的A5“诞生”故事，设计和艺术才是A5家族的核心关键词。
就连Michael Julius Renz先生都承认，相比驾驶乐趣，中国的消费者首先关注的还是颜值。所谓“见颜·见智”，喜欢A5的设计之后，才会有更多的兴趣了解产品的内在价值。
我想这也是奥迪“懂得”中国市场的一种证明吧。
文 | 曹臻
图 | 曹臻
