作者：李雅静，莉娜
编辑：丽娜
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36Kr获悉，深圳市新盾科技有限公司宣布完成数千万元A系列融资。本轮投资由招商创投领投，天使投资人杨向阳和老股东丹恩资本紧随其后。本轮融资主要用于R&D团队的扩张和公司运营管理及供应链能力的提升。新盾科技是36Kr一直关注的创业公司。此前，信盾科技已完成上市公司仲恺精密、达能资本投资的天使轮融资。
创通科技成立于2018年3月，专注于高性能合金材料设计、整车轻量化设计、铝合金集成热冲压技术等高端轻量化技术，应用于新能源汽车、航空航天、船舶、集装箱等领域。公司总部设在深圳，在上海设有研发中心，在宁波杭州湾新区和湖北襄阳设有两个生产基地。
目前中国汽车轻量化市场规模超过800亿，电气化加速了汽车企业向轻量化转型。信盾科技CEO张天天博士表示，信盾科技主要采用的铝合金热成型材料和热成型工艺，可以使整车轻量化，提高续航水平和操控性能。另一方面，集成成型技术可以大大降低汽车制造成本。通过降低材料厚度，零件成本可以比冷冲压铝合金低20%；通过减少工序数量，模具成本约为冷冲压的40%；减少焊接数量、组装人工和设备成本。
张天天博士告诉36Kr，这种新型铝合金材料最初用于航空航天，具有高强度，并通过研发和改变材料和工艺应用于新能源汽车。铝合金热成型材料的强度、成型性和可加工性较好，Sunton Technology的热成型材料在零件的强度极限、成型性、尺寸和精度等主要技术指标上均可达到全球领先水平，材料的强度提高了约3倍。该公司热成型技术的尺寸和精度误差也从传统铝合金成型的几毫米降低到了十分之几毫米。
同时，在碳中和和环保领域，与传统钢材相比，铝合金热成型材料的碳排放在整个循环中减少了高达50%。
张天天博士向36Kr介绍了——“材料基因组”思维，这是新盾科技底层技术的核心，相当于把各种材料比作人类DNA的双螺旋结构。根据以往的研究，材料不同的宏观特征对应着微观的成分和结构。在对材料的微观底层基因和材料的生成过程进行深入梳理和全面了解的基础上，通过编辑微观的“基因点”，可以直接控制材料的宏观性能。通过找出材料的基本成分，改变其结构和排列，可以对现有的材料和工艺进行改造，做到“扬长避短”，或者开发更理想的新材料和新工艺。
目前，三顿科技合作的客户主要包括：新能源汽车、商业航天、船舶和集装箱。张天天博士表示，目前，公司客户已覆盖新能源汽车领域的发动机头部工厂，约有4家公司签署了生产订单。预计明年公司营收接近1亿人民币。
在主营业务之外，尚顿科技还将业务线延伸至上下游，这也将有助于尚顿科技未来获得更多客户。据张天天博士介绍，从今年8月份开始，已有10多名来自三顿科协的工程师进驻一家新的动力发动机工厂，参与发布车型的设计和制造。三顿科技打破了Tire1、Tire2的传统模式，在整车设计前期就进入产业链，满足更多客户的需求。
据报道，新盾科技将于今年年底在华东地区落地一家新工厂
总投入数千万元人民币。明年应用新顿科技铝合金热成形材料和技术的整车产品就会面世。
公司团队现有70余人，其中研发人员有40余人，新顿科技CEO张添添博士是英国帝国理工大学材料系博士、美国伍斯特理工大学机械系博士后，曾主导多项罗罗、通用电气、普惠、通用汽车等公司的航空、汽车金属材料开发项目，团队其他核心成员来自汽车领域头部Tier 1企业，拥有丰富铝合金冲压件项目经验。
旦恩资本合伙人牛禹认为，“新顿科技的核心团队十分稳定并且持续迭代，通过不断探索、不断试错，用很低的成本抓住了巨大的市场机会。我们坚定的看好中国高端制造和新材料的进口替代和解决“卡脖子”问题的大方向，无论是轻量化、低成本、高效率应用在汽车、船舶、航空航天，还是未来持续渗透到功率半导体材料、功能材料等领域，都会出现非常优秀的大企业。我们非常有信心以新顿科技为代表的企业可以成为中国的‘三菱新材料’和‘日立金属’。”
招商局创投项目负责人王子和表示，新顿科技基于对金属材料底层的认知，加快了材料及加工工艺的研发周期，除了在汽车轻量化领域可以产生海量应用，还可能衍生到其他新材料的研发应用中。在碳中和的进程中，交通和工业减碳是必须解决的难题。招商局创投希望通过本轮投资，加强新顿的研发能力、工程能力，逐步探索和完成交通和工业领域的碳中和布局。
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