为了在商业化和乘客利用之间开辟一个全新的细分皮卡模式，既能满足消费者的日常生活需求，又能满足创业所需的装载能力，五菱在传统皮卡的基础上推出了全新的细分皮卡模式“征途”。新车售价5.88-6.28万元，两款车型均搭载5速手动变速箱，搭载1.5L自然吸气发动机。
这款旅行版车型定位为青年皮卡。一方面，征途拥有两米平三面大容量货厢，延展性很高，满足了创业中年轻人对装载的要求；另一方面是时尚，但可以兼顾美观和实用，比如8英寸触摸屏中的手机互联功能。整体来说比较实用，可以兼顾生活用车的行程，非常适合现在的年轻创业者。车型价格要亲民，要独立。
外观上，征途采用“机械美学”的设计理念风格，整体设计不像传统皮卡车型那样粗犷。在硬核的前提下，有几分柔软和接地气的感觉。其中大灯都设计了远近光灯，但只有高配版才配有卤素光源的雾灯。
从侧面来看，行程线更有能力，就像白开水一样，但在解渴方面比好喝更实用。同样，旅程的终点也很低调，并没有在设计上花太多心思。不过新车多了四种车身颜色，根据颜色不同，有刹车盘和龙门架等细节
不同的配色方案。
进入车内时，内饰采用直线，也是非常实用简约的风格。整体配置也是基于实用性。比如高配车型配套的8英寸触摸屏，不仅支持蓝牙、USB、FM收音，还为安卓手机用户提供了车机互联功能，可以通过USB连接在手机上使用APP功能和语音控制功能。
空间方面，征途的车身尺寸为5105/1640/1810mm，轴距为3160mm，在该品类竞品中处于中等水平，但征途在货舱空间和灵活性方面优势明显。征途的货厢尺寸为2000/1520/365mm，一般皮卡车型轮拱处的鼓包会在货厢内占据一定的空间，对装载性能有一定的影响。
由于旅程底部的平体布局，更有利于装载货物。正常情况下，装8个常规大小的果篮没有问题。而且三面版可以打开，让旅途在空间上更具延展性。
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在动力上，由于追求性价比和后期的燃油经济性等多种因素，五菱征途的两款配置车型中，均搭载了1.5L自然吸气发动机+5档手动变速箱的成熟动力综合总成。该款发动机最大功率73kW，峰值扭矩140N·m，可以明显看出这款车型重点不在动力输出大小，而在于好用与否。
在试驾的驾驶中，73kW，140N·m这样的账面数据，征途不会让你感受到动力的彭拜，但连续降挡拉高转速时，征途可以让你享受到爆红线的快感。整体动力输出平顺，3500-4000rpm是征途的最佳动力输出区间，60km/h时速下，一般城区和郊外地方都能满足消费者在动力上的需求。但是后期过了80km/h的时速之后，征途的动力就有些后劲不足，尤其是拉货的时候，动力上的急加速则需要一定耐心。
而该款5挡手动变速箱有着非常清晰的档位，离合器行程适中，结合点还是比较容易找的。并且调校也非常容易上手，适合大部分群体实际驾驶情况。
由于征途采用了前置后驱的动力，在驾控上有一种后驱车的一些特性，整体转弯灵活。并且征途的后悬架由一般的5片式结构增加到6片式的结构，有效增加了14.3%的承载力，悬架支撑不错。另外，后驱车身结构使得征途在起步爬坡时更有力，载人拉货也不用担心动力问题。
征途在在轮胎方面采用了玲珑系列轮胎，轮胎规格为175/ 75 R14C，虽然轮胎规格小，但这样做的目的也是为了后期的燃油经济性。备胎方面被放置在了车底，不会影响到货厢的平整度。整体来说，驾驶不是征途的第一目的性，好用才是这款车型的真正属性。
目前，征途提供了两款配置车型，并且两款车型的配置和价格相差不大。因此，如果预算没有那么紧张的话，比入门版多出0.4千的费用，售价为6.28万的1.5L开拓性LAR版也是值得大家去选择的，比如多了类似胎压报警、倒车影像、仿皮座椅、触控液晶屏等实用配置，日常舒适和安全性都有一定的保障。
