安全省油是每一个运输车的追求。没有安全，省油有什么用？没有效率和节油，如何降低运营成本？
企业最需要的是既省油又安全的司机。“两手都要抓，两手都要硬！”
坚持做职业运输人
“一个人的工作跟他的爱好有很大关系。如果你不喜欢开车，就不用来这个行业了，是吗？”
和很多男孩一样，彭军从小就对工程机械着迷，开卡车的种子很早就在他心中生根发芽。
回忆起第一次交通，彭军说：“第一次开车是一种更自然的感觉。驾驶起来非常平稳。完全没有紧张和兴奋的感觉，好像开车是理所当然的事情。”
在接连开了几家小物流公司之后，彭军来到了安能物流。现在他主要负责安徽蚌埠到浙江金华的航线，中间中途在芜湖停留，全程约700公里。
彭军一共有三个司机，换班的时候工作压力比小物流公司轻松多了。
彭军曾经考虑过购买自己的卡车，但当他看到低迷的市场时，他从未迈出这一步。“我有很多朋友经营自己的交通工具。感觉他们特别辛苦。他们自己配送货物，自己开车，经常被运费压得喘不过气来。我还是很喜欢安能物流的工作氛围。希望我能坚持下去。”
节油安全两手抓
2021年，由Transporter主办的第六届Transporter影响力年度评估。com是为了表彰在普通运输岗位上闪闪发光的运输人员而正式推出的。彭军尽快报名参加安全奖。这既是他对过去10年“零事故”的信心，也是他对整个行业的热切期待。
“安全对我们的司机来说太重要了。没有安全，赚再多钱有什么意义？”采访中，彭军多次谈到安全问题。他在路上见过很多事故，每次都感到遗憾和难过。
他告诉运输记者，他在路上遇到过几次多车连环相撞的事故。“我们公司有严格的规定。不到四个小时休息20分钟，所以每次都能精力充沛的开车，希望每一个司机都能遵守规定，即使时间限制很紧，也不能嫌弃。安全！”
如何才能保证行车安全？彭军认为，最重要的是要大胆和小心。他总结了两条经验，与广大运输人分享：第一，不要离车太近，司机在路上要时刻注意与车的距离，下坡时要控制车速。其次，一定要稳准。遇到车辆密集的情况时，要选择果断超车或保持匀速行驶。我们应该毫不犹豫地上路。
此外，彭军在节油方面也是“一手好牌”，曾获得公司“节油模范奖”。他的百公里油耗在29.5L左右，比司机平均水平低1-2L，可以为公司全年节省一笔可观的成本。
“开卡车主要看脚下的能力，熟悉路线，比如上坡下坡、给油、收油，都是经验的问题。此外，我们公司大部分车辆都是自动变速箱车型，不仅解放了左脚和右手，还利用‘老司机’的驾驶习惯，帮助我们节省燃油。”
据了解，安能物流的长途路线大部分使用进口重卡。即使是短途运输的彭李科骏，国产卡车的高端产品山地卡依然入选。“这款车的舒适性很好，可靠性也很高。基本没有失败，保证了我每次都能准时到达目的地。”
近日，“司机八小时工作制”的消息冲上热搜，给物流运输行业带来了新的机遇。
彭军认为，“如果能够实施，那绝对是一件好事，这可能会让运费更高，让我们的司机整体更轻松。这是一个良性循环。”虽然这项政策不会对职业司机产生太大影响，但彭军仍然期待着它的早日实施。
