“2020年6月，我们开始推动拆除红筹架构，今年3月至4月拆除。”今日，远洋码头创始人兼CEO曾碧波对第一财经记者表示，后续将引入内资进行投资，预计2-3年内在创业板上市。
曾碧波表示，公司2019年已实现盈利；2020年亏损金额不到1000万元，主要是进口了一些口罩等防疫物资，亏损了一点钱；2021年上半年利润500 ~ 600万元。
海洋码头成立于2009年8月，是一家从事跨境进口的电子商务平台。据天空调查数据显示，公司已完成7轮融资，最近一轮发生在今年3月，远洋码头完成D轮融资，融资金额数亿元，投资方为史圣投资。
目前，远洋码头正从基于电商App的购物平台，依托直播和供应链能力，向综合零售贸易平台转变。
对于直播供应链，海洋终端为主播粉丝提供产品选择、订单履行、售前售后服务、奢侈品珠宝鉴定等。以奢侈品珠宝鉴定为例，在交付给消费者之前，远洋码头将通过奢侈品珠宝鉴定公司的鉴定。
“过去十年，跨境电商进口更多是基于电商app进行购物。未来十年，中国用户对app的依赖程度会越来越低，但购物需求依然存在，海洋终端也不会再坚持下去。App是用来整合资源的，更多的是用来强制直播和供应链。”曾碧波表示，公司2020年8月开始与Tik Tok洽谈，今年3月开业；与Aauto faster和淘宝直播的合作正在洽谈中。
谈及合作原因，曾碧波认为，一方面，平台商品品类众多；另一方面是多年积累的通关、物流、仓储、支付结算等基础基础设施能力。
海洋码头的下一个目标是提高其在中国市场的渗透率。过去更依赖自己的App，现在在App引流和留存成本过高的情况下，更多通过直播来完成。
“目前用户的行为已经被短视频和直播所吸引，基于短视频和直播的电商生态也应该建立起来。通过与短视频和直播合作进行App和生态分流的时代已经过去。”曾碧波表示，中国电商应该回归本源，不是App的流量，而是商品链接的流通效率。
不应低估海运码头面临的市场挑战。
在流量成本居高不下的背景下，远洋码头依靠自身App抢占市场的难度越来越大。艾媒咨询数据显示，2021年，天猫国际和考拉海淘是中国两大跨境电商平台，市场份额分别为26.7%和22.4%，而JD.COM国际、苏宁国际和唯品会国际的市场份额均超过10%。海洋码头以5.5%的份额排名第六。
