水泥稳定碎石基层连续施工工艺控制
内容摘要
随着我国国民经济的快速发展，高速公路的里程不断增加。半刚性基层具有强度高、稳定性好、刚度大的特点，因此被广泛用于高等级公路沥青路面基层或底基层的修筑。水泥稳定碎石基层是近年来公路路面结构中常见的半刚性基层，具有施工过程污染小、早期强度增长快、铺板快、整体稳定性好等特点。以往水稳基层施工采用分层施工，一层施工完毕后及时覆盖塑料薄膜或无纺布土工布，定期浇水养护，使基面在整个养护期间保持湿润。这样既增加了维护成本，又延长了施工周期，无法提高进度和效益。为此，本工程采用两层连续施工，待第二层表层稍干后，再铺透层油进行养护。从而大大缩短工期，节约成本，为项目部节能增效提供了一条可行的途径。
关键词
水泥稳定碎石基层 连续施工工艺 控制
前 言
青银高速公路(简称印青线)是“五纵七横”十二条国家干线中的“一横”，济北环线高速公路是印青线的重要路段。路面设计结构为4 cmma 6 CMAC-20 8 CMAC-25 12cm沥青碎石基层和36cm水泥稳定碎石基层。水泥稳定碎石基层具有良好的力学性能和板状性能，其水稳定性和抗冻性优于石灰稳定土。水泥稳定碎石的初始强度较高，强度随龄期增长而增加。随着我国公路事业的发展和公路技术等级的不断提高，水泥稳定碎石已成为高等级公路基层的常用材料并得到广泛应用。我将以印青高速公路的应用为例，简单谈谈施工组织。
一、施工准备。
1.下轴承层的准备。
水泥稳定碎石基层摊铺前，应对试验段下部持力层进行严格验收。下承层表面应平整坚实，宽度、厚度、纵横断面标高、平整度、密实度等。应符合设计和规范要求。只有当所有指标都合格后，才能进行检查。
2.原材料准备。
(1)水泥：项目部采用齐河水泥厂P.O32.5缓凝普通硅酸盐水泥，要求水泥初凝时间大于3小时，终凝时间不小于6小时，3d抗压强度不小于18Mpa。水泥的细度和稳定性也应满足相应指标的要求。
(2)石材：项目部采用济南中工瓦窑石材厂石灰石碎石。碎石按13.2 ~ 31.5毫米、4.75 ~ 9.5毫米、2.36毫米以下三种规格进行筛选加工，水泥稳定碎石混合料中碎石的压碎值不大于28%，针片状含量不大于15%。
(3)水：所有饮用水均可使用。如有可疑水源，应委托相关部门进行检测鉴定。项目部采用合格的地下水进行检验。
(4)级配组成：项目部委托山东交通科学研究院设计水稳配合比，具体配合比为：1#料(13.2 ~ 31.5mm): 2 #料(4.75 ~ 9.5mm): 3 #料(0 ~ 2.36mm)=42: 30: 28，最大干密度为2.38。
二、水泥稳定碎石基层施工。
1、测量放样。
size:15px;">（1）清除作业面表面的浮土、积水等，并将作业面表面洒水润湿。（2）开始摊铺的前一天在作业面进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，（测量精度按部颁标准控制）。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。在摊铺后、碾压前测量松铺高程，碾压结束后，测量压实成型后高程。计算高差后，得出松铺系数。本项目上采用的松铺系数为1.30。
2、混合料的拌和
（1）在搅拌前，检查场内各处集料的含水量，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量为4.5%，略大于混合料组成设计时确定的水泥剂量4.0%。开始拌和后，每1—2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。
（2）出料时由拌和机出料直接装车运输，装车时车辆前后移动，分前后中三次装料，避免混合料离析。
（3）施工时试验室跟踪检测混合料级配、含水量、水泥剂量，并成型7天无侧限抗压强度试件。
3、混合料的运输
（1）运输车辆在开工前，检验其完好情况，装料前将车厢清洗干净。
（2）运输车运输时，车上的混合料要进行覆盖，以减少水分损失。
（3）为保证连续摊铺，现场待卸料车不少于5辆。
（4）连续摊铺过程，运料车卸料时在摊铺机前10～30cm处停住，确保不撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺推动前进。
（5）水稳拌和场与施工现场手机联系，以便相互协调生产，途中不得无故停车，检查运输线路，消除障碍。
4、混合料的摊铺
（1）摊铺前应将底基层适当洒水湿润。
（2）摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，以确认摊铺机状况是否保持良好。
（3）摊铺前一天在半幅路基的两侧各培高20cm的土梗，以作为水稳下基层的模板，同时可防止水稳基层两侧的水分散失。水稳上基层施工前在下基层上架立17*17CM的木摸作为上基层的模板。
（4）水稳混合料摊铺应采用两台ABG-423摊铺机梯队作业，二台摊铺机间距不超过10m，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、横坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等。两机摊铺接缝平整。
（5）调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证横坡度满足设计要求。
（6）摊铺机宜连续摊铺，搅轮匀速搅动。摊铺速度根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度确定，以保证连续不断的均衡摊铺。
（7）摊铺机的螺旋布料器应有1/2或2/3埋入混合料中。
（8）在摊铺机后面设专人消除细集料离析现象，如果有集料“窝”，人工铲除，并用新混合料填补。
（9）水泥稳定碎石基层分两层连续铺筑，每层18cm。当下层碾压完成80～100m一个作业段之后，摊铺机随即回头铺筑第二层。
5、混合料的碾压
（1）碾压方式：每台摊铺机后面，应紧跟18J振动压路机碾压一遍，然后用18J振动压路机轻振一遍，再振压4遍，最后再用胶轮压路机进行收光。摊铺40m左右后开始碾压，压路机根据摊铺推进速度成阶梯形前进，每次前进点比上次前进点往前靠2M左右，以减少压路机终点位置水稳混合料的推移。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。
（2）压路机碾压时应重叠1/3轮宽。
（3）压路机碾压时的行驶速度，第1-2遍为1.5-1.7km/h,以后各
遍应为1.8-2.2km/h。
（4）碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延长时间内完成,并达到要求的压实度,同时没有明显轮迹。
（5）碾压完成后立即用三米直尺检测平整度同时用灌砂法检测压实度。
6、横缝设置
水泥稳定混合料摊铺时,必须连续作业不中断,如因故障中断时间超过2h,则应设横缝;当天施工位置与前一天施工结束处亦应设置横缝。横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：
a、摊铺机前移后，压路机照正常碾压程序将其碾压密实。
b、碾压结束后，人工将发生推移未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面。上下基层横缝相距6m，以便后续施工时机械便于作业。
7、养生及交通管制
（1）在上基层碾压完成以后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒透层油，以保证成型基层水分不散失。透层油采用50%以上的阳离子慢裂乳化沥青，智能洒布车洒布量控制在1.2-1.4Kg/m2。乳化沥青在车内存放时间不应超过五天。
（2）基层养护期不应少于7d。养护期间封闭交通，禁止车辆通行。
三、施工质量控制的几个关键点
1、加强原材料的管理，控制好源头质量。只有合格的原材料才能用于路面施工。
2、根据不同批次碎石的含水量以及级配情况及时调整施工配合比。
3、混合料水泥剂量的测定宜在水泥加入后的十分钟内测定，对超出偏差的剂量及时通知拌和楼进行调整。
4、压实度应在水泥初凝前进行，此时挖试坑容易，而且此时测得的含水量比较能反映最佳含水量情况下的压实程度。
5、洒透层油一定要控制好时机，在表面稍干的情况下喷洒，以利于乳化沥青充分透入水稳表层。
6、水稳基层一定要坚持做到7 天养生，28 天正常养护。
结束语：本项目上采用的水稳碎石基层连续施工工艺，大大提高了施工进度，节省了养护费用，为项目创造了可观的经济效益。我们对已完成的路段成型情况进行检查，发现上下层联结很好，没有出现脱空现象。这种施工工艺对施工组织要求比较严格，需要我们在今后的施工中做精做细。相信通过不断的经验积累，水稳碎石基层连续施工工艺将会更加完善，并更广泛地应用到高速公路建设事业当中去。
参考文献：
1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 北京：人民交通出版社 2004
2、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 北京：人民交通出版社 2000
3、青银高速济南绕城北线项目办、山东省交通科研所.基层及面层施工技术要求 2006
