众信。中新网广州11月29日电(蔡云龙，郭军)11月28日22时许，在广州南沙黄埔文冲龙穴港，深华通道S08合同段广州打捞局再次完成世界级挑战。仅用了3个小时就从码头上拆除了第二个“超宽、加宽”的非标管接头，重6.6万吨。
深中通道S08合同段沉管隧道E31管接头顶出。蔡云龙
记者29日从广州打捞局了解到，E31管接头此次对接难度大、风险大。与今年7月刚完成对接的E32管接头相比，其吃水更大，可用于对接的高潮时间更短。港池内码头船舶产品众多，建筑面积较窄。项目部工程技术和施工人员制定了详细科学的施工方案，在保证管节安全的前提下，尽可能简化和优化出坞动作，节约了宝贵的潮汐时间。同时，在出坞前做好了充分的准备工作，将需要检查的各项工作清单列表，确保码头注水和出坞过程中管接头的安全。
深中通道S08合同段沉管隧道E31管节降水蔡云龙摄
“E31管接头是整个深中通道内沉管中轴线弧度明显的管子，在拉拔过程中会出现一定的不对称性。我们的管接头有53米多宽，而码头只有90米宽。码头底部布置有超高墩，以适应造船。我们的管接头活动实际剩下的空间只有不到60米，两边剩余的也只有2米多。在这样的空间里，即使是对称的浅吃水结构也很难移动，更不用说我们的管接头了。该项目总工程师李说：“因此，我们的技术人员必须把每一步都细化到分钟，每一道工序都要仔细检查，尽可能简化技术方案，节省不多的涨潮时间。同时，对绞缆系统进行反复检查，合理布置，确保曲线加宽管接头准确运行。"
出坞后，由于港池空间有限，E31管接头不得不做90度转弯，直接插入E32管接头附近的坐放区，这无疑给施工技术人员增加了更复杂的操作和更高的要求。E31管接头转移至港池内储存区后，需要坐底近一年。为此，项目部提前完成了1.2万多平方米碎石垫层的铺设，为E31管节打造了一个舒适完善的“床”，可承受50年一遇的台风条件。
深中通道E31管节底部顺利出坞敷设，将有助于广东港与大湾区城市群的互联互通，为后续管节敷设安装奠定坚实基础。下一步，项目部将对标段内剩余的8根管道集中进行预制、舾装、出坞和坐底作业。预计2022年底，所有管段将安装在标段内。(结束)
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