随着网上货运的兴起，很多卡友都觉得现在跑运输赚点辛苦钱，那么在运输市场不景气的情况下，如何选车才能让自己的利益最大化呢？

经常在陕西Xi安周边从事钢材运输的李超，从事这个行业已经十年了。在他看来，运钢不需要花里胡哨的配置，只要车辆有足够的马力，车架强度高，装车后不易变形，如果运钢是中流砥柱，用二手车是不错的选择。

短途看重经济性 二手车值得考虑

李利超师傅今年35岁左右。在停车场遇到他的时候，我们刚从外地回到Xi安，准备回家休息。上午10点在停车场，天气凉爽，但李超的额头上仍然冒着浓浓的汗珠，因为他刚刚检查了车辆的底盘。

李超入行以来，一直在Xi安周边从事钢铁起酥油的生产。在他看来，跑钢材运输时，选车首先要考虑“三大件”的性能。短途和长途在功率选择上还是有很大差别的。长途运输偏爱大马力车型，短途运输路况相对简单。比如西北地区400马力就够了。

关于后轮轴速比，李超建议，速比越大越实用，速比过小的车辆装车后容易疲劳。在从事钢材运输时，我们还需要看车架的承载能力。钢材与其他运输货物最大的区别在于，车辆在通过未铺路面的道路时，会产生较大的振动，这将对车架的抗震能力提出非常高的要求。

短途运输开车时间比较短，所以对内饰的要求不会很高。在李超看来，短途运输不需要追求太多的舒适性，但车辆驾驶就足够了。现在运费这么低，钢材运输对车辆的伤害比较大，转手的时候不容易按价卖出。因此，他建议钢材运输车辆应该使用二手的。

减配做到极致 用风扇驱散炎热

三年前李超买车的时候，直接选择了二手车。在他看来，二手车非常划算。比如他买了陕汽的新款M3000，新车落地价35万左右，而二手车落地价只有20万，大大降低了自己的购车成本。目前，这辆车已经还清了所有贷款。

李超的这款车，动力上选择的是潍柴375马力的发动机，据李超所说，这个马力在陕西西安周边跑运输已经足够，大马力对于这种短途运输来说，都是浪费，后桥速比选择的是4.11，这款车在李超跑运输的这三年里，他对此整体评价还是不错的。

李超之前有提到，跑短途运输，对内饰的舒适度要求不会很高，打开车门时，一股简朴风迎面而来，驾驶室的主驾驶椅，也仅仅是带气囊减震而已，并没有通风加热等功能，而且方向盘上也没有多功能按键。

据李超所说，之前他在二手车市场看车时，同等马力下还有另外一个品牌的车辆可以选择，但是它的内饰比较豪华，价格也比较贵，所以才没有做出考虑。

跑短途运输，基本上不需要在车上睡觉吃饭，所以驾驶室后面的休息区域，被李超当做了一个杂物铺，卧铺上放着大量的饮用水，中控台处也是装了个茶水台，配了一个热水壶和电壶，内饰非常的简单。

现在很多卡友都在车上装有独立空调来应对炎热的夏季，但是李超并没有加装独立空调，而是在车上装了两个小风扇对着驾驶员方向，李超说：“这个风扇虽然说在夏季，吹出来的风都是热的，但仍然不会考虑加装独立空调，毕竟现在的运价并不是很好，我也需要节约开支。”

李超拉钢材的运价，基本上采用包车计费的方式，一趟运输价格大概是1000元，一个月收入约在2万元，因为运输距离比较短，所以这个收益在他看来中规中矩。

“我现在主要是拉朋友之间的货，而且车贷已经还完，所以生活压力会比较小，如果后续换车，仍然会考虑买二手车来继续跑钢材运输。”李超谈到后续的买车意向是这么说的。

近期在运输钢材时，运输的钢材因为发生过较大的振动，导致货箱的后立柱发生脱落，所以现在李超每次出车前，都会再次检查钢材的固定情况，他也在此提醒卡友们，运输钢材一定要做好固定措施。

● 编后语

在从业近十年的老司机看来，从事钢材短途运输，因为车辆的损耗会比较大，运距以及工况相对比较单一，用二手车来跑这类运输是一个不错的选择，而且二手车的购车成本也会比较小。那么卡友们，你们觉得钢材运输，是买新车划算还是二手车呢？（图/文 位青波）