近日，“2021凤凰网(夏季)金融峰会暨天籁丝香汇”在北京举行。随着行业热度持续、泡沫发酵，如何促进包括新能源汽车在内的汽车行业健康发展，成为人们关注的热点。
北京大学国家发展研究院院长姚洋认为，AI、新能源、电动汽车等新技术将支撑中国经济的长期增长。
他指出，中国电动汽车产业的发展有两个原因。一是能源问题，即对石油进口依赖过高；此外，如果我们想在汽车行业超越，电动汽车的复杂性将比燃油汽车降低。此外，中国在电池领域处于领先地位，具有优势。
他认为，中国的电动汽车可以说在成本和性能上都领先于世界。更好的电动车续航在700公里以上，同等质量的车成本比欧洲低20%-60%。
“所以在汽车行业，(我们)突然发现，不仅成本比欧洲低，性能还能和欧洲一样，这是一个非常大的领域。”从取得的成绩来看，中国电动汽车的销量已经占全球销量的30%-40%，而燃油车的销量仅占10%。
一个不容忽视的现象是新能源汽车行业的“泡沫”。不仅特斯拉、“韦小立”等龙头企业市值飙升，2014年前后开始的新造车运动也再度火爆。以百度、小米等科技企业为代表的新一轮跨界造车浪潮再次来袭，大量资本和技术涌入。
时间讨论量飙升，众说纷纭。有人说，当大量资本涌入新产业一段时间后，泡沫肯定会出现。有人预测，三年后新能源汽车的泡沫可能会破裂。有人提到数据，说5月底中国新能源汽车企业已经超过650家，话里不乏担忧。
对于目前新能源汽车行业的泡沫，姚洋表示：“我认为这三项技术都符合一两百年来能够引领整个社会乃至全世界增长的先进技术特征：一是新，很多人投资。全社会和监管部门应该容忍一些技术带来的泡沫，即所谓的重复建设和金融泡沫。没有这些泡沫，恐怕就没有创新。重复建设并不可怕，恐怕是创新必须付出的代价。我们也看到，这些技术的应用场景极其广泛，从而带动整个社会的发展。”
在这样的竞争形势下，谁能站住脚？中美绿色基金董事长徐琳表示，这是一个冲掉沙子的大浪。只有那些拥有自己的核心技术，在成本和规模经济上有优势，能够更好地满足消费者多样化需求的企业才能生存。
华夏新供给经济学研究院院长康佳也表示：“在一个新的领域，很多学科涌入，试图成功创业。它必须有一个过程，让元素流动，然后公平竞争，然后用大浪淘沙。按照一般规律，最终会收缩到少数厂商，这些厂商会站稳脚跟，分享市场份额。”
新能源汽车的未来发展该何去何从？徐琳提出了一个问题：未来是氢能还是电力主导主流？他说：“如果未来氢电动汽车技术有所突破，我认为它可能会对现有电动汽车产生巨大的替代挑战。”
如何在这场竞争的洪流中赢得一席之地，也是一个值得深思的问题。从外部环境出发，康佳指出，必须更好地实施高端营商环境的制度建设，让企业公平竞争。如果按照原来的思路用行政手段强行关停，是不可能取得好的效果的，如果发生不正当竞争，肯定会出现严重的失真问题。
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