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我在网上看到这样一段话：有越野车的地方就有江湖，越野车就是江湖。然而，从7月1日开始，越野河湖就没有普拉多，没有杜尔，也没有兰德酷路泽。
这真是一段悲伤的话。随着全国六大的实施，很多进口大排量越野车无法报关，只能退出市场。人们不禁感到大排量越野车的时代真的要结束了。
不，虽然这些新的大排量越野车已经逐渐退出市场，但只要我们喜欢，我们仍然可以轻松拥有它们。这台《爱卡帮你淘》带给大家的是一台和新车几乎一模一样的二手丰田FJ酷路泽。
一、准新车FJ酷路泽
说起丰田FJ酷路泽来，相信喜欢大排量越野车的朋友不会陌生。随着国六的到来，买了一辆新丰田FJ的库鲁泽面临着很多地区无法上牌的问题，“港口”库存百余辆少卖一辆。如果你以后想拥有丰田FJ酷路泽，可能只会考虑二手车。
虽然买不到新车，但买辆二手丰田FJ酷路泽也是不错的选择。这次给大家带来的这辆二手丰田FJ酷路泽，今天4月份上牌，刚刚跑了1000多公里。都是原车状态，没有任何事故。从车况来看，他们绝对可以称之为“雷霆嘎巴”(形容车况好)。
一辆才领证几个月的车，跑了1000多公里。为什么会卖？有意外吗？其实没有人会在疫情期间不可避免地遇到缺钱的问题。虽然原车主今年4月份花了50多万元提了这辆丰田FJ酷路泽，但因为资金问题，不得不选择卖车的方式，只能忍痛割爱卖掉。但好在丰田FJ酷路泽保值率更高，现在新车资源紧缺，所以原车车主基本没亏什么钱。
和很多人一样，原车车主选择丰田FJ酷路泽是因为它复古硬核的造型，强劲的越野性能和可靠性。凭借这些优势，丰田FJ酷路泽在越野圈非常受欢迎，同时也有着非常高的口碑。可惜的是，在未来，无数人的这种造车梦想可能只有买一辆二手车才能实现。
除了上牌时间短，这款丰田FJ酷路泽的里程只有1000多公里，而且都是原厂车漆，没有任何刮擦事故。事实上，这种高大的越野车在日常生活中非常难刮。所以虽然是二手车，但整体状况和新车一样。如果你想拥有丰田FJ酷路泽，这款车绝对是一个不错的选择。
这款丰田FJ酷路泽配备了17寸铝合金车轮，原厂车轮都没有改装过。一些车主会改装小轮圈和大轮胎，以获得更高的越野性能。如果他们遇到这种情况，他们应该注意汽车是否被开走了。
四个轮胎都是原厂轮胎，都是2019年生产的，没有经过改装。买辆丰田FJ酷路泽谁不想开车去西藏新疆草原？但事实上，原主要卖掉心爱的SUV才能走。
从侧面看，丰田FJ酷路泽也给人韧性和个性的感觉，白色车顶很有代表性。因为都是原厂车漆，漆面平整光亮，也给人一种很“直”的感觉。
c-image/S4ANLJNAE5UOty" />原厂脚踏对于这类底盘较高的越野车来说是比较重要的，否则上下车也会成为问题。
尾部造型最引人注目的就是外挂式的备胎了，“小书包”的造型可以说是硬派越野车的灵魂。再加上原本就方方正正的车身造型，让丰田FJ酷路泽看上去就“气度不凡”。
当然对于二手丰田FJ酷路泽来说，备胎要检查是否存在破损情况。如果有备胎罩的话，要留意下是否有备胎，以免发生一些不必要的纠纷。另外，这辆丰田FJ酷路泽属于双油箱版本，159L的容量有着更强的续航能力。
全部原车漆
二、内饰0磨损
对于一辆二手车来说，内饰的整洁程度尤为重要。尤其是这类车龄不长的准新车，只有整洁如新的内饰，才能给买家一个好的第一印象。
这辆丰田FJ酷路泽因为车龄并不长，使用频率也不高，所以内饰保持得还算不错，基本上0磨损。当然在内饰方面，丰田FJ酷路泽内饰和外观造型一样硬朗、粗犷，和现在同价位的BBA车型相比，没有任何豪华感可言。
仪表盘同样没有任何豪华感和科技感可言，不过白色表底和黑字的搭配看上去有几分经典的感觉。从极小的一块显示屏可以看到，这辆丰田FJ酷路泽到现在刚跑了1672km，绝对属于实实在在的准新车。
三辐式的方向盘采用了真皮材质包裹，并且集成了多媒体按键。三点钟和九点钟的位置都没有明显的磨损和油光现象出现，证明车辆的使用强度并不大。
方向盘的后方设计了一个较大的储物格，把空间利用尽可能地做到了最大化。当然在跑长途时，用来放零钱或者是钞票还是非常方便的。
作为一款硬派越野车，指南针和水平仪都是必不可少的。虽然在城市中可能只是个摆设，但真正到了越野或者穿越的时候，都是非常实用的配置。
中控屏幕可能是丰田FJ酷路泽最具科技感的地方了，支持蓝牙电话、地图导航、浏览器甚至是YouTube等，实际操作起来时也比较流畅，屏幕反应速度也比较快。
倒车影像功能实际显示效果清晰，对于体型较大的丰田FJ酷路泽来说，是比较实用的功能。
手动空调的旋钮非常粗犷，不过使用起来十分方便。空调的制冷效果依然保持了丰田家族“冻人”的表现，同时也没有任何异味和异响现象。
挡把的造型设计同样简单粗犷，不过操作起来实际手感还是非常不错的。作为一辆二手车，挡把上没有明显的磨损或者油光现象出现，证明实际使用强度并不高。
四驱控制挡把可以在高速两驱、高速四驱和低速四驱间切换，这个挡把同样非常新，没有明显的使用痕迹，估计原车主就没怎么用过。
车内座椅无疑是织物材质，虽然看上去不高档，但是冬天不冻腚，夏天不烫腚，也没什么不好的。另外由于车辆使用强度并不大，座椅的座垫和靠背也非常新，没有明显的使用痕迹。
丰田FJ酷路泽的车厢内部其实容积并不大，但是座椅都偏轻薄一些，所以车内空间的实际感受并不小。即使是第二排，给人的感觉也是可以长途乘坐的第二排。
车顶的旋钮可不是用来控制天窗的，而是丰田越野车家族中大名鼎鼎的蠕行模式。在低速四驱时再使用蠕行模式，让丰田FJ酷路泽拥有着更强的通过能力。
内饰0磨损
三、车身骨架无损伤
除了外观漆面和内饰整洁度，买二手车时大家最担心的就是有没有发生过大事故了。只有车身骨架没有受到过损伤，我们才能放心地入手，否则就是事故车了。
打开这辆丰田FJ酷路泽的发动机舱盖，检查车头位置有没有发生过较为严重的碰撞事故。丰田FJ酷路泽的发动机舱里没有太多的盖板，这点对于二手车检查是非常方便的。
水箱框架盖板的卡扣都没有明显的拆卸痕迹，证明车头没有被“动过”，水箱框架也没有受到过损伤。
发动机舱盖的铰链固定螺丝没有明显的拧动痕迹，证明没有进行拆卸过，车头部分基本不会受到较大程度的损伤。
水箱里面比较干净，没有太多的柳絮或者杂物，否则的话会影响散热功能，需要及时进行清理。
车门铰链的固定螺丝没有明显的拧动痕迹，证明车门没有进行拆卸过，基本没有受到过损伤。
打开这辆丰田FJ酷路泽的行李厢盖，检查车尾有没有发生过较为严重的追尾事故。丰田FJ酷路泽的行李厢盖为侧开式，对于一些身材不是那么高大的朋友，拿取东西也是比较方便的。
两侧后翼子板的内侧比较规整，焊点也比较均匀，没有焊接和钣金修复的痕迹，证明车尾的两侧没有发生过较为严重的碰撞事故。
车厢正后方也没有明显的钣金修复或者焊接敲击痕迹，原厂啥样它啥样，证明车尾没有发生过较为严重的追尾事故。
从车底可以清晰地看到丰田FJ酷路泽“带大梁”的车身结构，车辆底部整体还是非常新的，而且也没有任何托底和磕碰的痕迹，对于一辆丰田FJ酷路泽来说，油液渗漏的问题就更无需过多担心了。
四、排量才是王道
很多朋友惋惜大排量时代的终结，因为在他们的眼里，只有大排量自然吸气车型才更适合越野，大排量自然吸气车型的动力，才称得上浑厚。小排量涡轮增压发动机，只不过是妥协的结果。
丰田FJ酷路泽搭载的是丰田家族有名的4.0L 6缸自然吸气发动机，代号1GR，同时运用在兰德酷路泽和普拉多的4.0L车型上。发动机初段调校比较灵敏，所以起步时动力响应也很直接，虽然体型不小，但开起来并没有笨重的感觉。
当然大排量的优势是中后段动力输出，一脚油门踩下去，随着变速箱的降挡动作，顺畅而浑厚的动力感受让人愉悦，并且让人觉得一直踩一直有。
另外作为一辆越野车，高扁平比轮胎和长悬挂行程都让丰田FJ酷路泽有着不错的舒适性表现。作为一辆二手车，这辆丰田FJ酷路泽仅行驶了一千多公里，整体驾乘感受和新车没有任何区别。（车辆提供鸣谢：海阔试车）
编辑点评：国六的到来，确实让很多大排量车型无法再进入国内市场，之后逐步换代为小排量或者是混合动力车型。不过这并不意味着大排量越野车时代的终结，因为有二手车，我们还是可以买到普拉多、途乐、兰德酷路泽等，当然一辆准新的丰田FJ酷路泽，绝对值得拥有。
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