如果你是“瓦罐粉”，是德系车的忠实粉丝，相信你一定不会错过一辆车。
大众蔚揽
作为一款进口车，该车拥有独创的德国调音和车身设计。相比目前厂商普遍采用的AllRoad风格，大众采用的原创设计确实更有吸引力。如果后期更换下减震器，整个车的气质会直接提升几个档次。
卫兰其实是海外迈腾原型车的旅行版。相比迈腾，这款车没有加长，整体比例会和海外版基本一致，车身比例会更加协调。
中期改款后，卫兰调整了前包围和大灯。R Line版本与普通版本基本相同，只是配色不同。
大灯已经升级到大众最新的智商。灯和最新的日间行车灯已经使用。
侧面变化最大的是轮毂样式。新款车型采用双色轮毂设计，低配车型保持单色小尺寸。高配轮胎尺寸为235/45 R18，低配车型为215/55 R17。
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车辆整体造型与老款车型基本一致，但全新样式的LED尾灯增强了车辆的科技感，灯组内部回旋镖样式的尾灯在夜间极具辨识度，相比起现款尾灯明显更加个性。
在高配车型上后包围会增加镀铬排气装饰，而在低配车型上则为普通黑塑料样式，当然装饰仅仅是装饰，因为真正的排气管口在车身下方。
内饰依旧是我们熟悉的大众味，贯穿式的空调出风口依旧经典。全液晶仪表的加入表示该车是中期改款后的车型，方向盘造型也使用大众最新的样式。
车机系统区别于目前高尔夫以及ID系列上的车机系统，空调调节存在独立区域。笔者个人认为这种分离式的控制系统更加符合日常操作习惯，并且整体的使用感受会更好。
由于车辆是原版进口车型，所以后排空间相比起国产迈腾有明显的“缩水”，话虽如此，但整体来看依旧符合主流B级车水准，不会因为标轴版而变得非常狭小，只是对比起来会显小些。
后备厢是蔚揽的卖点，除了平整且宽敞的空间以外，还有锚点、12V电源、限位器等装备，还能通过后备厢两侧的拉手快速放倒后排座椅。
值得一提的是，新款蔚揽取消了1.4T以及2.0T高功率发动机，全系仅保留2.0T低功率发动机，最大马力190Ps，最大扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱。
根据目前收到的信息来看，蔚揽满足国六标准之余，无需添加98号高标号燃油，这一点对于车主后期用车来讲有明显的优势，毕竟目前的油价实在是太高，普通92号汽油已经达到了7.07/升，98号汽油更是高达9.30元/升，按照8L/100km计算，平均每公里比添加92号汽油的贵0.18元，少数怕长计。
同级别来看，蔚揽几乎没有竞争对手，中型旅行车基本上只有奔驰C级旅行版以及奥迪A4旅行版等车型，而这两者定价与蔚揽之间存在一定的空间，再加上品牌的影响，基本上蔚揽对二者不会产生直接影响。但受碍于旅行车在国内的受众程度以及其进口身份高昂的售价，使得旅行车在国内无法大规模普及。
由于蔚揽取消了1.4T以及2.0T高功率车型，由此看出蔚揽正在为后续上市的Arteon Shooting Brake让路。相较于蔚揽，Arteon Shooting Brake定位更高，并且从Arteon上延伸出来的Arteon Shooting Brake在格调上、气质上相比起蔚揽有过之而无不及。
既然旅行车讲究的是一个调性与文化，倒不如用更激进的Arteon Shooting Brake更能提升整个品牌旅行车的格调与风范。更原汁原味的设计，取消了国产版CC猎装版上的跨界套件，Arteon Shooting Brake必定会更加受到瓦罐迷的喜爱，前提是拥有足够充足的资金，毕竟全进口的身份不会廉价。
蔚揽整体依旧是老款车型的形制，中期改款让他在科技以及部分细节层面进行了调整，以寻求更多销量。动力规格的下降，相信跟蔚来Arteon Shooting Brake有关系，毕竟二者定位近似，而蔚揽定位稍低，给Arteon让路也是情理之中。
当然，作为进口的旅行车，注定蔚揽和Arteon Shooting Brake是小众车型，尽管如此旅行车增添了我们购车的选择范围，汽车不应是千篇一律的产品，各有优劣才能成就这个丰富的汽车市场。
