新京报记者调查购买了道路运输从业资格证：免培训免考试，一天领证。视频/新京报社会新闻部X调查。
一张普通货车的货运牌照，新京报记者从微信下单到快递拿到，只用了4天。“免费培训、免费考试、一天领证”和“只需600元”确实符合申请人所提倡的“正品”。
记者继续循迹追踪，发现中介机构“张校长”“垄断”了梅河口市场河南大桥驾校和办理申请的梅河口市运管处工作人员，道路运输从业资格证黑产的路径逐渐清晰。
据吉林省交通运输管理局工作人员介绍，申请普通货车货运牌照，需要缴纳注册费200-300元，在具有培训资质的驾驶培训机构报名，参加义务培训并通过考试取得《结业证书》，吉林省外户籍人员还需提供当地居住证。这些过程和程序是不可或缺的。
工作人员“有希望”的话被现实狠狠打了脸。这些门槛和相关道路运输从业资格证的强制性规定，已经成为吉林省长春、梅河口等地明码标价的“商品”，不仅包括普通货车的货运从业资格证，只要给足了钱，还包括客运从业资格证和危险化学品从业资格证。
新京报记者花了600元从“张校长”处购买了资格证书，该证书在官方网站上调查有效。新京报记者吴摄
可以说，资质证书的买卖，完全让道路前的层层关卡名存实亡。可想而知，那些持有所购资质证书且不具备自身资质的从业人员，不仅会危及自身，还会危及公共安全。
所谓的驾校成为赚取差价的“黑中介”只是冰山一角。事实远不止如此。这个黑色产品的利润链条，从驾培机构的培训资质，到强制培训流程、考试，甚至最后负责发证的运管处都有涉及。
从报告中可以看出，驾培机构的培训资质比分散的中介机构更为关键，能让一所经营困难的驾校起死回生。因为有了道路运输从业资格培训的资质，河南省桥梁驾校的业务开始蓬勃发展，不仅垄断了当地梅河口市场，还波及全国。“虽然价格高，但有独特的资质和一天出证的速度”。
原本负责义务培训和考试的驾校，可以通过不断提高教学和服务水平来吸引学生，合法赚钱。然而，在金钱和利益的催化下，驾校充当了中介，失去了良知，最终成为“马路杀手”的“摇篮”。
梅河口市大桥驾校店的工作人员说，他们每天都要申请大量的资格证。新京报记者吴摄
对于像记者这样月供不足1000人的“小客户”，驾校老板是没有“降价”空间的。不禁要问，这种自信从何而来？
类似于黑产，但也耳熟能详。早年技术手段不完善的时候，几千块就能买到驾照。随着指纹、人脸识别等生物识别技术的应用，以及整个考试的录音录像，想要拿到驾照，只能靠自己通过考试，并且有不错的技能。
亡羊补牢，犹未为晚。在技术不是难题的情况下，道路运输从业资格证考试可以借鉴，相关部门应尽快填补相关环节的漏洞，让各级检查站有效发挥把关人作用，实现全程化
