许多汽车有座椅加热，但没有座椅通风。主要原因是座椅通风成本太高，车企不愿意安装。
有点像：社区送温暖，每个人都可以免费得到一些水果，通常是橘子和苹果，但榴莲、火龙果和樱桃就不行了……真的不行吗？正确这就是感觉。
#座椅加热成本低，增加了消费者的好感度。
*座椅加热成本低。
就我们而言，有更多的座位可以取暖。前提是添加这样的配置。其实这种配置的座椅加热不会花多少钱。
童国庆在《汽车电器》、《乘用车增设座椅加热系统的设计》期刊上发表论文。
上面写着：座椅加热其实是在座垫里面，加一层电热丝和温度传感器，缝在座椅套里面，所以成本和工艺都挺低的。
有些朋友可能还有记忆，那就是电热毯，你知道吗？嘶嘶声就在座位下面。
*花小钱，做大事，提升车型竞争力。
增加座椅加热后，比其他竞品更有竞争力，可以说是“少花钱多办事”。
福州大学李金顺硕士论文分享给大家，《基于产品差异化的成本管理研究》，上面写着。
在保持与竞争对手成本相等的前提下，创造产品差异化不仅能有效满足消费者对产品多样性和个性化的需求，还能使企业获得更多的竞争优势和利益。
人们议论：我和其他竞争对手的条件和价格差不多，甚至一样。
但是我的车有座椅加热，不是吗？优点，不错，而且其实我只是花了一点钱。
嗯，消费者可能更愿意买我的车。我实际上赚得更多更好。
就像：今天去买煎饼和早餐。两家店都是2.50元一个，但是我发现多了一个鸡蛋。你会考虑吗？正确
他刚刚敲了一个鸡蛋进去。成本可能不是特别高。听起来很舒服，对吧？
如果你认为2.5美元听起来像一个鸡蛋，这似乎是非常明显的。举个例子，如果是10块，他会多敲你一个鸡蛋，你还是会选择多一个鸡蛋的，对吧？因为这个原因。
#座椅通风成本较高，车企不愿意加。
不像座椅加热，座椅通风的成本要高很多，很多车企都不愿意做所谓的“好人”。
霍和在《汽车实用技术》，《汽车座椅通风系统设计》杂志上发表了一篇论文，其中说。
座椅通风是将风扇集成在座垫和靠背上，将风吹进座椅的气囊，然后通过发泡风道和皮肤的通风孔，实现座椅表面的通风。
说话的时候，不需要在前面记。要实现座椅通风功能，需要将风扇直接安装在座椅内部。风道要单独设计，座椅表面需要打孔。
这也跟表面有关系，不是说什么皮都行，或者什么布都行，但是这些操作都要花很多钱。
相比之下，座椅加热用的电热丝几乎不影响座椅本身的结构，只要安装好再缝进去就可以了。
为了通风，整个座椅需要重新设计。想一想就知道成本完全不一样了吧？
一个是：锅，以前是用筷子夹的徽菜。“炒面。”“要不要炒粉？炸粉就可以了。”
突然，人们说：“我想要一个砂锅。”一切都不一样了，不是吗？
傅斌在《城市建设理论研究（电子版）》，《汽车座椅通风功能应用浅谈》杂志上发表了一篇论文，其中说。
对于需要增加座椅通风的座椅，需要重新考虑人体工程学、结构参数、人体舒适度、座椅布置、座椅压力等一系列问题。
//p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/6045dfdff5ba425798068571784a7689' alt='为什么很多车有座椅加热，却没座椅通风？是因为成本太高吗？' />简单地说，就是：既费钱又费时。
有了这个东西，也不见得人家就特别愿意来买我这个东西，又不像座椅加热这样顺便带带就能换来更好的生意，当然就不愿意搞了。
如果真的有人说：“我就是要用座椅通风，特别好。”加钱，朋友，加钱，就是这种感觉。
# 用户对座椅通风的需求量没那么大
* 对座椅功能的需求中，通风需求不太高
座椅通风不但成本高，而且需求量就像我刚才说的，都要加钱了，就说明是没有那么多人要的，车企就更加不愿意了。
长春工业大学杜徐徐硕士论文分享给你，《基于人机工程学的新能源汽车座椅设计研究》，上面说。
用户对汽车座椅的舒适配置需求，占比最高的是什么？头枕支撑，我家有卖，有空去看看，达到了60.16%；减震、抗震效果排在第2，占比为56.91%。
而座椅通风的需求比例只有39.02%，甚至还不如考虑座椅按键触感、腰托，我家也有卖，坐垫靠背的长度和软硬及脚、腿部的空间的人要来得多。
你看，就是排得很后面的，对于车企来讲，同样的预算为什么不让大家坐得更舒服一点？不通风其实大家在乎得没有那么多了，就这种感觉。
* 通风被定义为高端配置，用来提升档次的
而且，座椅通风一直以来都被买车的消费者当做是一种高配车才有的配置，一般车子是不装的，抱怨的人也不会那么多。
比如说：保时捷卡宴、奔驰S级、宝马7系、雷克萨斯LS这种级别的车子，座椅通风还不是标配，基本上要选装或者顶配车型才有了，是吧？
其他的车子没有……没有就没有嘛，我就一家用车，为什么要有？有时候大家还这么想。
# 座椅通风需求小且成本高，车企不装
总而言之，言而总之，很多车子都有座椅加热，装装便宜、装装方便，大家都还买账，而且提高了竞争力，厂家就愿意。
反过来看座椅通风，不是想装就能装，整个座椅全部都要重新搞，几万一个了，设计又要费很多的时间。
好不容易全部都有座椅通风了，好像也没有生意变好啊……那车企花这个冤枉钱干什么呢？人家做生意想要盈利的嘛，对不对？
# 为什么中国人买车都喜欢真皮座椅
虽然对座椅通风的需求没那么大，但总有吧？是不是？
在有这个之前，我们更多看什么？是看座椅本身，看座椅本身的什么？是不是真皮的。
在中国，大多数买车的朋友除了腿部空间、车子够不够长、够不够大，下一个看的点就是「诶」是不是真皮座椅。
真皮座椅到底好在哪里？为什么大家都是如痴如狂的？
有真皮的，高配；布座椅的，低配。国外好像不这样，为什么中国这样？有没有道理的？有没有科学依据的？
我们说的这些真皮座椅真的都是皮的吗？我们自己要怎么样分辨得出来？
* 关键词：座椅
想知道这些很简单的，关注「备胎说车」，回复关键词「座椅」就可以了。
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参考文献
[1] 童国庆.乘用车增设座椅加热系统的设计[J].汽车电器,2010.
[2] 李金顺.基于产品差异化的成本管理研究[D].福州大学,2005.
[3] 霍成鹏,张鑫.汽车座椅通风系统设计[J].汽车实用技术,2020.
[4] 付斌.汽车座椅通风功能应用浅谈[J].城市建设理论研究（电子版）,2014.
[5] 杜徐徐.基于人机工程学的新能源汽车座椅设计研究[D].长春工业大学,2020.
