你好，验车的老司机又见到你了！我是姚瑶，一个不知名的二手车测试员。我相信通过我的努力，我将来一定会成为一名知名的测试人员。欢迎收看本期有趣的二手车检测。今天，尧尧接到一个大订单，我想测试一辆宾利欧陆GT！
这个宾利超豪华品牌除了各种超跑品牌外，仅次于劳斯莱斯。与劳斯莱斯不同，宾利的主打其实是运动，而欧陆GT作为双门四座跑车，则是优雅与运动的完美结合。虽然外观没有价格的超跑那么爆棚，甚至性能也一般，但是还不如百万级别的奔驰AMG。
C63，但宾利的大标准带来了很好的精致感和轻松感。这是一款人们喜欢低调的车。你问我怎么知道的。
这是宾利粉丝要求测试今天告诉我的。他说宾利大陆的外观很低调，但却隐藏着一种高级感，被认为是低调的豪华，他喜欢这款稳重的车。好家伙，宾利低调吗？不过和兰博基尼、法拉利相比，还是相当低调的。你一定很好奇粉丝是什么样的人。我只能告诉你，他们是一个英俊的年轻人。我真羡慕其他出生在罗马的人。好了，让我们言简意赅，开始今天的工作吧。先来看看车辆的基本信息。
车型年：2012款宾利欧陆4.0T GT V8。
生产日期：2014年1月。
许可日期：2014年11月。
表观里程：53，000公里
新车指导价：304.8万。
卖方报价：150万。
这个级别的豪车购置税和豪车税足以买一辆宝马5系。很难想象富裕的世界。低调真的很难和宾利联系起来。毕竟开了快7年了，还能卖150万。是二线城市的套房。哎呀，流言蜚语不多。让我们开始今天的主要工作，看看这款“奶昔白”宾利欧陆GT如何！
首先，还是老规矩。观察车辆四周，发现前保险杠有明显的二次喷漆痕迹，至少是百万豪车。这个修复过程太松懈了。但是观察保险杠固定螺丝后，没有发现拆卸痕迹，可以排除更换。其他地方没有明显的瑕疵，那我们就拿出专业的设备来检测漆面的具体情况吧。
借助辅助设备检查整车外漆面后，发现左前副板存在钣金修复现象，漆面值为1012um。我已经检查了很多同样的宾利大陆尧尧，正常的油漆表面值应该在160um-200um左右。而且固定螺丝有拆卸痕迹，还在双向受力，不只是紧固，说明有过变形修复。至于子板的拆卸，是钣金修复造成的，不是更换。
后来发现车辆除了左前翼子板外，右前翼子板、右车门、右后翼子板也有钣金修复的现象。漆面值分别为1050um、524um、871um，但面积不是很大，应该是刮擦或摩擦造成的，不是严重的事故影响。
然后检查全车玻璃后发现都是原装的，除了左侧车门玻璃边缘有缺失痕迹，以后需要更换外，没有更换现象。至于更换费用，我估计至少要几w，一块玻璃算我一辆车，挺具体的。果不其然，这种二手车豪车就算能用牙买也未必买得起。所以不要想着买一辆二手宾利。
人是缺钱，有可能别人只是更加追求性价比，或者有钱就是不买新车，哎，就是玩儿。
外观检测下来除了有几处钣金以外没有发现比较严重的问题，下面开始对发动机舱进行全方位的检测。这款宾利欧陆GT搭载的是一台V8双涡轮增压发动机，最大马力507，最大扭矩660NM，匹配8AT变速箱，百公里加速可以达到4.8秒，当然这种大排量高扭矩的发动机，后段的加速才是它发力的地方，所以一些小钢炮就不要挑战欧陆的动力啦。机舱方面首先可以看到机盖固定螺丝不存在拆卸痕迹，外观及内部也没有喷漆现象，综合判断可以确定机盖为原厂。
并且机舱两侧叶子板梁及减震器塔峰检测下来没有发现异常，漆面数值符合原车标准，连接部位焊接点也没有发现异常，同时表面没有褶皱敲打痕迹，检测下来基本可以确定车辆前部没有严重的事故存在。下面来看看发动机和各附件情况如何。
初步对发动机主体检测发现车辆的涡轮增压存在拆卸现象，但日期相符并没有更换，至于拆卸的原因还要继续检测，看能不能发现什么。
随后对发动机顶部气门室盖检测后，没有发现拆卸痕迹，缝隙处也不存在渗油痕迹，气门室盖没有拆卸基本可以排除发动机分解维修的嫌疑。
接着又对发动机两侧的进气歧管及排气歧管和周边附件进行检测后，发现同样也不存在拆卸痕迹，可以确定为原厂，深度排查可以确定发动机没有分解维修现象，至于涡轮的拆卸应该是正常养护拆卸，毕竟有小7年的车龄了。有个别地方的拆卸也是无可厚非的，不过现在也还不能下定论，等下检测底盘的时候还要再验证一下，毕竟100多万的车子，可不能出一点岔子。
车辆油水方面目前处于正常损耗状态，机油加注口底部存在明显油渍，估计是保养加机油时撒外面忘记了清洗导致的，不过问题不大，不是发动机的渗油导致。下面来检查内饰的情况。
宾利的内饰怎么感觉有一股奔驰味呢？中间的大屏弄成长横屏就更像了，实在是欣赏不来这套内饰啊，还不是奔驰A级呢。打开车门可以看到室内干净整洁，没有异常的磨损和异味，不过对于这种豪车来讲，修复和翻新手段肯定非常高明，一些结论不能只靠外表来决定。
马上来深入研究，可以看到仪表台骨架及底部转向柱金属骨架没有异常的锈蚀和打磨痕迹，同时固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，基本可以确定为原厂，初步排除水泡嫌疑。
随后检查到车内座椅目前也为原车出厂状态，固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，且出厂日期与车辆总装出厂日期相符，同时座椅底部骨架没有锈蚀痕迹，缝隙内及地毯底部也不存在泥沙，进一步可以排除水泡嫌疑。
车内安全带出厂日期均为2013年8月，比车辆总装出厂时间早了几个月，如果是一般的车确实有更换库存件的嫌疑，但这是宾利，生产周期长一点也是可以理解的。而且固定螺丝没有拆卸现象，基本确定安全带为原厂。
接下来车辆尾部后围板及备胎槽检测下来没有发现受损变形修复痕迹，密封胶无二次粘打痕迹，焊接点正常，漆面平顺无喷漆痕迹，综合检测可以排除尾部的严重撞击事故。
然后我把车辆启动后查看仪表盘，没有故障灯辆，表显公里数为5.3万公里，7年开了5万公里对于这样的豪车来说，确实也算比较正常，但是我看完内饰之后，尤其是座椅，有点怀疑公里数可能存在调表，继续往下检测看能不能发现什么线索。
随后我用诊断电脑读取变速箱总工作时间，结果显示为2422小时，如果按平均时速30公里来算，得出总公里数约为7.2万公里，如果时速再算高的话，公里数不可想象。但是咱也不知道原车主的用车环境，如果每天都在城里开的话，平均20多公里的时速也是有可能的，所以目前来说不能确定是否调表。接着检测吧，下面开始路试，出于安全考虑，就不拍照了。
简单说一下路试感受吧，虽然这辆宾利欧陆有快7年的车龄了，但是车子的状态非常好，底盘内饰都无异响、换挡无顿挫、方向无跑偏，底盘非常扎实，就是悬挂稍微偏硬一点，要是再软一点就很舒服了。当然这是我坐在后排的感受，宾利一向都是主打的运动，肯定是偏向驾驶者的感受，开起来肯定会更爽。
路试结束之后，直接将车开到事先约好的修理厂进行上架对底盘检测，初步检测发现两前上摆臂及下摆臂存在拆卸更换痕迹，但其它悬挂并无更换，估计是老化导致的更换。但是5万公里就更换两前摆臂，宾利的质量有这么差吗？还是原车主不差钱，想换就换了？这是个问题。
随后进一步检测发现车辆的元宝梁存在拆卸痕迹，但元宝梁钢印出厂日期与车辆总装出厂日期相符，可以确定为原厂，至于元宝梁拆卸的原因还需进一步检查。
接着检测到发动机机脚底座存在更换现象，而这款宾利欧陆GT的设计，拆卸更换发动机机脚需要对元宝梁进行拆卸，所以上面检测到元宝梁拆卸的原因也查到了。
接下来检测到变速箱机脚，目前并无拆卸痕迹，依次可以证明发动机机脚的拆卸并非吊装维修发动机导致，属于正常年限损耗维修，还可以接受。
但是发动机变速箱结合处目前检测发现存在渗油迹象，不过还好并不是很严重，入手后无需维修，还可以继续使用一段时间，如果涉及维修将是一笔不菲的费用，变速箱拆卸也会影响车辆的价值。所以个人感觉这辆车还有很大的砍价空间，就看粉丝怎么去操作了。
最后检查到车辆四条轮胎的生产日期均为2016年年底，说明轮胎至少是2016年年底之后更换的，而且更换的轮胎目前磨损程度也比较大了，估计只能使用一两万公里左右了，按照这个磨损程度来说，车辆肯定是不止5万多公里的，而且四条轮毂均存在不同程度的磕碰，为了车辆美观建议进行修复。公里数按照瑶瑶的经验来看应该接近10万公里了，其实对于一般的家用车来说，7年10万公里属于比较正常的范围，只是对于宾利这种豪车来说，少几万公里可能就能多卖几万块，只能说认都是贪心的吧。
那经过两个多小时的综合检测来看，对于一辆7年的车子来说，整体车况还算可以把，车辆没有结构性事故损伤、没有水泡火烧，就是车辆覆盖件的钣金喷漆和一些易损件的更换，最最主要的就是存在调表嫌疑和后期整备算上换玻璃得换个几万块。
最后我在网上查了一下同款车目前在网上的报价，可以看到这价格也是表里不一，不是，是各不相同，按照瑶瑶我的经验来说，像宾利欧陆这种级别的豪车，网上报价砍个10来万都有可能成交。而且之前我检测的宾利欧陆也不少，今天这辆我个人估计的话，卖价已经在130万左右，而卖家报价150万，对比今天车况来说稍微贵了一点，毕竟豪车调表对价格有很大影响。我比车辆的情况也一五一十地告诉了粉丝，粉丝表示车况他可以接受，就是价格肯定要做一些调整，会砍点价，如果合适就入手此车。你们觉得多少买下来会比较值呢？
好了，今天的检测分享就到这里了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，大家多担待。如果你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见！
