日本杂志《R25》做了一个调查。司机最反感的行为是什么？副驾驶指着各种驾驶方法。
这种行为就像：唐僧一直在他耳边想，他烦得什么都做不好。
#为什么副驾驶喜欢“教”人开车？
*希望别人以自己的方式做事获得心理上的满足。
首先，副驾驶喜欢所谓的“教”人开车是因为投影效果。
常璩和邹承喜在《新西部（下旬.理论版）》期刊上发表论文，《论投射效应对人际关系的影响》说。
很多人在认知上缺乏客观性，喜欢把自己当成标准，把自己的感受、意志、行为特征等投射给别人，强加给别人。
与人交谈：这些人只是认为自己的行为是对的，希望别人按照自己的想法去做，从而获得别人的肯定和自我满足。
比如我很喜欢榴莲：“啧啧，榴莲这么好吃，你要赶紧吃。你一定喜欢。这么好吃怎么能不喜欢呢？”
不然会不开心，甚至会吵架：“不吃榴莲，你是什么味道！”可能会变成这样。
*缺乏安全感，想得到车辆的控制权。
此外，有些人会因为缺乏安全感而下意识地指令司机开车。
王在《河北企业》，《干涉别人只因缺乏安全感》杂志上发表了一篇论文，其中说。
有些人无法忍受不确定性。当他们内心缺乏安全感时，他们会人为地制造确定性和强烈的控制欲望，以满足他们对安全感的需求。
人们议论：是副驾驶。坐在旁边的那个人的命就掌握在司机手里，不是吗？我自己不会开车，然后我跟你一样坐在前排，对吧？
车是我控制不了的，所以有些人真的很担心，想指挥开车的司机获得这种安全感。“嘿”仍然在我的控制之下，意思是这样的。
#副驾驶继续说话更危险，会打扰司机。
但实际上，副驾驶一直说话很容易干扰驾驶员驾驶，增加风险。
万八哥、杨丽、何晴在《交通工程》《驾驶分心行为驾驶人的多重对应分析》杂志发表论文。
它说：驾驶分心是交通事故的主要原因之一。
2014年，全国发生单纯交通事故656.3万起，其中驾驶分心事故占47.22%，其中驾驶分心事故占近一半，驾驶分心事故占300多万起。
副驾驶聊天是典型的干扰行为，会导致驾驶员对驾驶任务的分心，延长驾驶员的反应时间，从而容易引发事故。
简单来说，如果副驾驶一直唠叨，不但不能直接驾驶，还会增加事故发生的概率。
所以，你看，公交司机或者长途公交司机的朋友都规定不准回应，不准说话，专心开车，都是有规定的吧？
#如何反击？
所以在开车的时候，为了自己的安全，你要想办法让副驾驶不影响自己。
*上车前，向乘客解释。
如果我们自己开车，第一种方法是上车前礼貌地通知对方。比如“我自己开车，旁边的人总会教我怎么开车，会很危险。”
在开车的途中，要是副驾驶忍不住了，还是在那边说，我们就不断地提醒：“你别说，你再说我真忘记怎么开了。”
他反而：“哦，那我不说，那我不说。”这样反而客气点比较好。你要跟他说：“闭嘴！”吵起来了，你们还不如不要一起出门了，对不对？
* 把车里的音乐声开到最大，耳不听为静
第2个方法什么呢？把音乐声音开得稍微大一点，副驾驶在说什么，不太听得清楚，不是说是完全听不到，你开那么响，那外面车子按喇叭也听不到了。
是你知道他在说话，但他说话的内容其实分辨不太清楚，这样就可以了。
参考程杰等人在《中国安全科学学报》上面发的论文，《驾驶中听音乐对驾驶安全的影响》。
上面说：60分贝听歌时，开车会更加专注，对车辆的控制也会更好。
简单讲就是：听歌不但能够避免副驾的朋友唠叨，还能让自己开车相对能处于一个更好的状态。
* 下车让他来开，自己坐旁边指挥他
第3个办法：让副驾来开。我们随便找点理由，我们有点困了、眼睛有点累了、腰疼……是吧？
你开，你开，你开的时候，我在副驾说，你感受一下，我也「嘚嘚嘚嘚嘚嘚嘚嘚嘚嘚嘚嘚」在那边说。
何浩然、周业安在《世界经济》期刊上面发了篇论文，给你听一下，《换位经历是否会促进换位思考：来自经济学实验的证据》。
换位经历，能在一定程度上，让人感受他人的情感和想法，从而达到换位思考的目的，并且影响参与人的行为。
说人话就是：时间久了，他自然也会意识到之前的行为是有多烦的，以后再唠叨的可能性也不会有那么大。
* 让他下车，去打个车
但也有种情况：“哎呀，你这么说，那你来开，你来开。”“不了，我就不要开了。”唠叨要唠叨的，开你让他开，他是不开的，也有可能会是这种情况的。
但是一般来说是这样的，就是说副驾……谁坐副驾？一般是老公的老婆，老婆的老公……都是关系比较亲密的人。
这种像怄气一样的，“那不行你来开”这种，有可能也是不太好，对吧？所以说，也不是特别推荐这方面的这种做法。
更不推荐的是什么呢？“啊呀，实在是太吵了，你下车，你打个车，你走。”
这个听起来是有效，的确是让副驾不唠叨了，这个目的能达到的这种情况下，其他的问题会不会产生呢？
所以说，很有意思，我们在做汽车的时候，如果单纯只是解决技术上面的这种问题，没有考虑到生活的场景的话，往往还是有可能得不偿失的。
# 可能觉得自己驾驶技术好或没安全感
总得来说，坐副驾的人喜欢教我们开车的话，一方面就是因为他有可能觉得自己技术太好，自信过头了。
另一方面，有可能是因为他缺乏安全感，想要通过控制驾驶员的操作来获得安全感。
也有一种可能性是什么？他真的就只是想和你聊聊天，都有可能的。
所以说，2个人出门，5个人一起坐1台车子，重要的不是开车水平到底是怎么样，也不是说到底害怕不害怕的问题，是大家愿不愿意知道这样的情况还是一起出发。
在一起出发、愿意一起同行的过程中，谁更能够承受一些？谁更能体谅一些？大家能不能更好地达到想要去的目的地？有可能这才是关键所在吧。
# 为啥开车不晕车，但一坐车就会晕车
关于开车这方面，其实也给大家准备了不少的心得和方法。
比如说：你有女朋友了，然后另外一个女同事想坐副驾驶，该怎么办？
有些朋友说：“哎，我要晕车，我要坐前排。”有的朋友说：“啊，我晕车，我要坐后排。”前排、后排哪个到底更容易晕车？
还有说开天窗的，和开车、驾驶相关的，给各位朋友准备了足足8篇干货。
* 关键词：驾驶
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参考文献
[1] 瞿佳昌,邹成锡.论投射效应对人际关系的影响[J].新西部（下旬.理论版）,2011.
[2] 王方文.干涉别人只因缺乏安全感[J].河北企业,2005.
[3] 弯美娜,李洋,何庆.驾驶分心行为驾驶人的多重对应分析[J].交通工程,2020.
[4] 程杰,唐智慧,李小玲,刘杰,刘飞燕.驾驶中听音乐对驾驶安全的影响[J].中国安全科学学报,2014.
[5] 何浩然,周业安.换位经历是否会促进换位思考：来自经济学实验的证据[J].世界经济,2017.
