顶端新闻河南商报记者陈伟。
早上打车排队。有人在夜高峰叫车的时候发现前面有40个人！郑东CBD一位下班回家的白领，回家前简单骑了80分钟的共享单车，喊出这样下去会减肥。
车这么难打，是不是因为网车浸在水里，导致运力不足？
不完全是。郑州市交通运输局7月27日通报数据显示，涉网车辆3.2万辆，涉水受损2041辆，运力损失不大。
开车难，主要是地铁停止运行，私家车泡在水里，导致出行需求大幅增加，早晚高峰道路拥堵，司机接送乘客的平均时间大大延长，导致效率只有平时的一半。
早高峰要求汽车排队。网上的车都泡在水里了吗？
地铁停运了，我的车还在排队等维修。公共汽车不得不倒退两次。7月27日下午6点，家住郑州百花路的高先生不得不从高铁站叫车回家。
然而，他打开出租车呼叫软件，发现有40人在他面前排队。而且回家的整个路线图几乎是红橙相间的，20公里远。系统估计开车至少需要78分钟。
无奈之下，他只能先上一辆拥堵的公交车，一点点往家走。
事实上，不仅晚上高峰时段叫车难，早上高峰时段也很难。
早上7点半以后，郑州很多人要排队等公交车。就算他们有幸搭上公交车，10公里的路程也差不多要一个小时左右，20公里的路程基本上要一个半小时以上才能到达。
在郑州打车太难了。是因为网车泡水导致运力缺失吗？
7月27日，郑州市交通运输局发布工作通报，郑州市巡游出租车11875辆，涉网车辆32075辆。除了与水有关的损坏(936辆巡游出租车和2 041辆与网络有关的车辆)外，其他车辆运行正常。截至7月27日16时，巡游出租车上线8031辆，上线率73.50%；网上车辆13086辆，上线率43.57%。
泡在水里的人不少，但也没那么严重。
网络汽车的运营率已经恢复到平时的60%。
郑州网车运营公司的人也告诉河南商报，郑州大量网车受损的不是“帕沃”。
大雨期间，大量主动网车实际在路上行驶，驾驶员也对水情有实时沟通。与私家车相比，网络汽车泛滥的比例并不高。而且，32000辆网约车的总数应该是申请网约车牌照的，但有些申请牌照的车辆其实平时并不运营网约车。根据他平时接触到的数据，正常申请许可的车辆中，只有80%左右经常在网上运营。
这意味着目前郑州运营的涉网车辆数量已经恢复到平时的60%左右。
不过郑州三环的车辆发车情况可能比县市好一点。在它管理的几个车队中，司机的在线率超过75%。相比于各县市订单的减少，目前郑州三环的订单量还是比较大的，司机开车的积极性其实还是挺高的。
拥堵加剧了最近的滑行困难。
然而，有车并不意味着容易打架。目前，郑州市拥堵的路况已经成为另一个难以对抗的重要因素。
“通常，市区10公里的订单，从接客到发货通常需要30到40分钟。但现在，接送乘客需要十几分钟，加上路上堵车，基本上一个小时就开始了。”司机徐师傅说，他昨天派了一名乘客从新郑到郑州东站，跑了大约20公里，1小时40分钟。
乘客的送货时间更长
怎样才能更方便地打车？徐师傅建议乘客多考虑非高峰出行。
“今天早上，我7点前就下班了，但我接到的第一个订单是7点40分。”他说，订单特别集中在早上7: 30到8: 30。如果乘客愿意早10分钟出门，公交车打架就容易多了，道路拥堵也不会那么严重。
