看着这台蔚来ES6的防撞梁和底盘，我都瞎了。内饰呢？今天就来说说吧。
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门结构
冲压铰链，集成门。
车门是欧洲汽车常用的一体式冲压全框车门。为了增强美观性，门框用塑料装饰板遮挡。
车门铰链是日韩常见的冲压铰链，上下铰链风格完全不同，而下铰链与凯迪拉克XT5相似。
隔音棉
大面积原棉。
门的金属部分从里到外都是由铝合金制成的。车门内饰板拆卸，内部有一层泡沫防潮膜。粘合剂的质量非常好。但目前主流豪华车往往采用硬塑料整体封板，安装气压传感器刺激气囊弹出。很明显，我在这辆车上没有看到这一点，这方面还是有一些不足的。
前后车门饰板上贴有大面积原厂隔音棉，厚度较好，隔音棉上贴有一层无纺布。
车门饰板与车门板连接处设计了泡沫海绵，减少了异响的可能性。
侧面防撞梁
铝合金梁
除了门板是铝合金材质外，前后车门还有一根铝合金方管侧面防撞梁。上一次看到这样的侧面防撞梁是在奥迪A8L上。
后排座椅
用钢板。
这款蔚来ES6的后座有完整的钢板。
后排头枕。
完整的头枕。
后排头枕比较齐全，没有缺什么。
地面
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地板大线包裹非常不错，使用的是布基胶布，缠绕非常严密。
地板主要分为两层，最下一层为聚乙烯发泡材料，也就是常见的泡沫塑料，上一层为回收棉材质。至于内部甲醛释放量如何，还需要使用仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.066毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.038毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.03毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛测量数值为0.055毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.26毫克每立方米。
总结
蔚来的未来是关键
这辆蔚来ES6的做工用料确实非常不错，是自开播以来，我们见过用料最好的国产自主品牌车型之一。尤其整车超过90%的铝合金材质，更是令人叹为观止，要知道全铝车身基本上是百万级别豪华旗舰的标配。
不过，就设计而言，这辆车也存在一些不足，比如没有行人保护泡沫、没有行人防卷入的副防撞梁，没有引擎盖弹起，没有车门气压传感器。我们从这辆ES6身上，还能看到蔚来确实掌握了不少电动车核心技术，与其它只会东拼西凑的造车新势力有着本质区别。
除了用料品质之外，蔚来在车主服务方面，也绝对是深得民心。尤其是换电和加电，这种直击痛点的服务使很多人去选择蔚来。因为对于消费者来说，谁为消费者解决问题，消费者就会选择谁。
从设计和用料来看，蔚来可能是国内目前唯一能和特斯拉掰掰手腕的车型，尤其是出了轿车之后，将会直面Model
3的竞争，那时候好戏才会真正上演。其实国产品牌并不是没有技术，也不是没有实力。而是看你愿不愿意去投入，全身心的ALL
IN在技术研发上面。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2019款蔚来ES6内饰评分
