申通快递6日晚间发布公告称，全资子公司申通快递有限公司及其全资子公司拟斥资合计约6.45亿元收购深圳全通达申通快递有限公司、湖南申通快递有限公司、广东申通物流有限公司的机器、车辆、电子设备、中转业务资产等实物资产
这是继今年4月申通以4.1亿元收购深圳、北京5家加盟商资产后，今年推动核心城市中转中心直接运营的又一重要进程，也是落实申通中转布局“一盘棋”战略的重要举措。
截至目前，申通已将北京、武汉、广州、深圳、长沙等五个城市的公交业务由专营模式转为直营。据快递行业专家赵晓敏介绍，申通收购核心区域加盟商的行动还将继续。
增加快递直销不仅仅是申通某快递公司的做法。赵晓敏分析，深化转运中心直接运营是我国民营快递模式转型升级的体现。过去，“通达系”快递企业通过加盟模式实现了低成本、快速扩张。然而，在原有模式下，快递公司总部很难控制收发环节，中转环节的状态极其关键，尤其是对于提高配送效率。
相比之下，申通的转型步伐已经落后于其他头部快递公司，成为短板。今年5月，申通快递董事长兼总经理陈德军在回答投资者关于业绩的提问时，明确将“核心城市转运中心直销率较低”确定为制约申通发展的两大原因之一。
在核心城市，快递企业转运中心直接运营占比提升的趋势更加明显。从申通的收购来看，深圳、广州、长沙位于华南、华中地区核心区域，经济发展活跃，电商物流需求旺盛，快递业务持续增长，对快递行业具有重要的战略地位。赵晓敏表示，我国快递网络结构不平衡，东、中、西部地区差距较大，核心城市整体业务量约占70%。对于仍处于该领域追赶过程中的申通来说，率先在核心城市启动转运中心直营是明智的选择。
公告显示，本次收购完成后，将有利于申通发挥在华南、华中地区的中转辐射带动作用，对提高申通中转时效、扩大公司中转业务收入、提升公司整体服务水平具有重要意义。此外，通过本次收购，申通将进一步加强转运中心的标准化建设、规范化运营和精细化管理，全面提升转运中心的科技投入和分拣时效，持续构建公司强大高效的中转运输网络体系。
但赵晓敏认为，收购完成后，申通能否在公告中达到预期效果，不仅对申通的网络运营和总部组织体系提出了新的挑战，也对其团队管理水平提出了新的要求。再者，自上市以来，申通在业绩和投诉率排名上都表现不佳。此次收购继续增加转运中心的直接运营，其业绩并不新鲜，也不会有扭转业务局面的本质变化。
