打破“边界”正成为越来越多品牌的共识，GUCCI
在LV开书店，开咖啡馆，在优衣库出版杂志.我相信你已经意识到这一趋势，但我很抱歉地告诉你，你放错了你的关注点。如果你把目光从“边界”上移开，这些品牌实际上在做一件事：推销生活方式。
我们可以预见的是，在未来，所有的消费品牌最终都会成为“生活方式提议公司”——商品最终会成为“媒介”，品牌会通过商品来提议消费者的生活，消费者会通过使用哪些品牌的商品来表达自己的意义诉求。简单来说，消费成了一种自我表达，消费成了对理想生活的投票。
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捷途X90子龙和捷途X70
诸葛在造型上倾向于传达冷静大气的视觉体验，呈现方式简单粗暴。“简单粗暴”这个词不是对主观概念的诽谤，而是对两款车型设计思路的勾画——如你所见，捷途X90。
何姿捷途X70
诸葛没有太多华而不实的设计元素。设计师用最直观的流行元素，包括大嘴格栅、贯穿式尾灯和双边排气，呈现了他对当下美学概念的所有理解。
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衬托之下，捷途X90 子龙和捷途 X70
诸葛在内饰设计上的差异可能会更为明显，一个易于被捕捉的差异就是两者充当绝对视觉焦点的双联屏采用了截然不同的包装形式，前者更具隐蔽性，而后者更有开阳感，个人会更青睐前者，因为就视觉而言，它的档次感营造得更到位。
当然，作出此评判并不单纯因为双联屏的包装形式不同，更体现在一些细节的处理上，包括车机系统、中控面板以及配置功能等，捷途X90
子龙都要更显档次些，在我的理解当中这也会是它与捷途 X70 诸葛避免利益冲突的点，借助这种差异它们能精准定位到不同群体。
而就像我们前面所谈论到的，两款车型在细节上存在差异，但它们的不少设计其实是共通的，比方捷途招牌式的空调控制面板，虽然不可避免地我们会因为追本溯源的心思作祟吐槽几句，但我们并不否认它的实用性，触控屏幕+物理旋钮的设定自然而然地就能让人想到过往的iPhone设计，“口罩时代”我时常念起那种设计，而非手中的全面屏……将这种情绪代入到驾驶盲操中，你大抵也会接受这种捷途设计。
写在最后
如果从设计和体验层面来评判捷途X90 子龙和捷途 X70
诸葛，可以肯定的是这两款车都会是高分车型，关于这一点，拍摄当天车展观众已经用行动给出了他们的答案――因为常有观众体验，我只能利用他们体验的间隙进行拍摄，说明这些年捷途做出的成绩他们还是认可的。
当然，体验过程中最让我印象深刻的，其实并非产品层面的东西，而是营销层面的东西，捷途汽车一直在努力将品牌与“旅行”标签做“捆绑”，而这种品牌标签的建立是有利品牌消费培养的，这种更贴近生活的品牌形象才有未来可言……
