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  2020年5月13日上午10: 00,广汽本田通过“线上技术简报”的方式,披露了即将上市的全新混动车型“凌派锐混动”的主要技术参数。   

  

     

  

  广汽本田凌派锐混动   

  

  “凌派锐混动”将是本田面向中国内陆汽车市场销售的另一款D段以下的——型混动车型,此前由广汽本田与雅阁锐混动、奥德赛提供。   

  

  锐、混动等车型都是“d级细分”,车型尺寸更高,而“凌派”   

  

  “锐而杂”就是“C段”。这类车型的诞生,将进一步丰富本田、广汽本田在中国内陆汽车市场的混动车型产品线,为相关细分市场渴望混动车型的客户提供全新的选择。   

  

     

  

  广汽本田凌派锐混动   

  

  广汽本田将“凌派锐混动”定义为「越级劲混座驾」.在本田面向中国内陆地区汽车市场的车型中,首次搭载“1.5L第三代SPORT”。   

  

  混合物   

  

  I-MMD”混合动力系统。这种混合动力系统此前应用于本田面向北美和日本的第三代INSIHGT,是本田面向量产车的最新混合动力系统之一。   

  

     

  

  虽然是比较大众化的定位,“凌派锐混动”采用的定位、定价和较高的成本(都接近北美车型轿车雅阁   

  

  混合动力的程度)几乎与第三代INSIHGT的动力总成相同。发动机目前是1.5L L4。   

  

  DOHC量产汽油发动机中热效率最高(最高热效率为40.5%)的LEB阿特金森循环发动机与日本、北美等市场价格昂贵的第三代INSIHGT、CLARITY相同。   

  

  PHEV等。   

  

     

  

  本田LEB型1.5L直列四缸DOHC阿特金森循环发动机搭载广汽本田凌派锐混动   

  

  这种版本的LEB发动机,在本田通常被称为“AP2 GEN.3”,与之前被称为“LEB发动机”的“AP2 GEN.1”或“AP2”相比   

  

  GEN.2”(分别用于FIT3   

  

  HYBRID的早期和后期版本等。),通过修改进气口的形状,采用新形状的活塞修改燃烧室的形状,减少机械摩擦,提高冷却性能,提高了最大热效率,降低了BFSC(最小燃油消耗率)。最大输出功率和扭矩分别为80kW(109PS)/6000rpm和134Nm(13.7kgfm)/5000rpm。   

  

     

  

  广汽本田凌派锐混动搭载的本田“1.5L第三代SPORT HYBRID i-MMD混动系统”   

  

  像其他“SPORT HYBRID i-MMD”混动车一样,“凌派”   

  

  夏普混合动力还配备了双电机(驱动电机和发电机)。使用的驱动电机是同样的本田H4交流同步电机,其电磁铁不使用重稀土元素。驱动电机的最大输出功率和最大扭矩分别为96kW(131PS)/4000-8000rpm和267Nm(27.2kgfm)/0-3000rpm。整个动力总成的综合最大输出为113kw(154ps)。   

  

  和第三代INSIHGT一样,凌派瑞混合动力也采用了小型化的IPU(智能动力   

  

  Unit,本田对动力电池相关零部件的总称),类似于第三代INSIGHT North Mishi原型车的IPU,其中主动力电池也是由松下大联汽车能源有限公司提供的60节锂离子电池组成,总容量为5.3Ah但是由于车辆架构的差异,在凌派   

  

  在锐混动的顶部,IPU被放在行李箱的下部。然而,由于IPU的小型化,即使安装在这里,它也可以提供充足的行李空间。   

  

  灵牌   

  

  夏普Hybrid和本田面向日本和北美市场、定位和定价高得多的第三代INSIGHT混动系统几乎一模一样。它还使用了小型化的IPU(图中标记为绿色部分)。   

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另外,为了提供合理的最终价格,和此前的现行版本「雅阁 锐·混动」一样,「凌派

  

锐·混动」的混合动力系统于本田位于我国广东省佛山市南海区的100%出资子会社CHAM(本田汽车零部件制造有限公司)生产。

  

燃费表现方面,「凌派 锐·混动」在NEDC模式下的燃费是4.0L/100km(车重稍大的顶配版本为4.1L/100km)。

  

  

广汽本田 凌派 锐·混动

  

车体/车架方面,凌派

  

锐·混动大体上延续了此前2代目凌派的构造(高张力钢材使用比例高达48%,并且使用了相当比例的980MPa钢和热成型钢),比如说,具有专门针对现时下的CNCAP的近乎世界最高要求水平的侧面碰撞测试的专门设计,此外,针对混合动力系统的搭载,优化了IPU相关位置的防撞设计。

  

  

在副车架和悬挂等方面,针对动力总成的重量和体积增大的情况,前副车架增加了纵梁,并通过对引擎搭载位置和引擎安装支架的优化,抑制了向车内传递的振动,从而对动力的充分发挥和NVH的改善做出了贡献。

  

此外,为了行对相对普通2代目凌派轮距扩大(前后轮距均扩大),改动了前后悬挂的几何结构,并使用了更软的弹簧,以确保我国内地地区顾客高度重视的乘坐舒适性。同时,通过增加了前防倾杆的刚度、增加后悬挂中的扭力梁的刚度,提升了行驶中的安定性。

  

  

制动系统也采用了类似此前雅阁、雅阁 锐·混动导入的EBB电子制动助力系统,针对凌派

  

锐·混动的情况,进行了专门的标定,实现了低速下的敏锐控制特性,和高速度下制动时的安心感。

  

  

  

类似此前推出的「皓影」以及「冠道」的MMC车等广汽本田最新车种,即将开卖的「凌派

  

锐·混动」(在顶配版本)上也将搭载本田面向我国内地地区开发的最新车载互联系统——Honda CONNECT 2.0智导互联系统。

  

  

其具备相较之以往类似系统更智能化的导航功能;新增了4G通信对应/音声识别功能;提供在线音乐电台功能;并提供了Alipay支付系统(用于停车场支付,连接车主的支付宝账号使用、进出停车场时不需停车与取卡即可自动支付,截至17年末为止,覆盖范围包括北京、上海、天津、青岛等10城市,共8000个以上的停车场)。