作为长城哈弗系列的主要年轻消费市场，F7自去年上市以来，仅12个月就售出13万辆。可见F7在消费者中还是很受欢迎的。年轻一代消费市场很有前景，需求也是最多变的。有鉴于此，哈弗F7在经典版的基础上对其颜值、配置、安全、科技等方面进行了升级，推出了全新的2020款哈弗F7。
那么2020款哈弗F7的战斗力提升了多少呢？不管是骡子还是马，都要拉出来遛一遛，试驾一下，安排一下！这次哈弗F7试驾路线是从杭州市区到莫干山山顶，要经过城市道路、高速公路、狭窄山路等不同路段的测试。通过这次试驾，我真的感受到了F7的“恐怖”。
市区、高速、山道，不同路段不同惊喜
在市区，面对一个又一个红绿灯，哈弗F7起步很快，信心满满地超车。而且2.0T版本的试驾搭载了发动机启停技术，踩刹车等红灯时发动机会自动关闭，松开刹车后发动机会自动启动，整个过程平稳线性，启停时发动机安静，颇有点豪华车的“高级感”。
出城高速路段，哈弗F7在车速超过100%后继续踩油门，也会带来刺激的加速感，强大的动力确实能在高速超车时带来足够的信心。当车辆低速行驶时，哈弗F7在方向上感觉更轻，更容易急转弯和掉头。而且，当离开周围车辆或障碍物时，a柱的警示灯会闪烁，车辆周围的图像会在大屏幕上弹出。
随着车速的提高，当车速超过80km/h时，方向盘手感沉重，指向性精准，让人在高速行驶时更有信心。说实话，一辆10万元容量的车能有如此精致的转向操控性，真的很让人惊讶。
下高速，沿着莫干山的发夹弯向山顶进发。哈弗F7的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双横臂式独立悬架。整体调节舒适，穿过减速带和坑洼。对大振动的过滤就足够了，一些小振动会反馈到车上。悬架调节虽然舒适，但在山路上转弯时，哈弗F7的横向稳定性不错，车身没有明显倾斜。再加上2.0T发动机的加持，中速转弯和转弯加速都很轻松，带来了不小的驾驶乐趣。
从莫干山下来的路上，天空放晴了，心情变得越来越美好。《哈弗你好》《哈弗你好》《打开天窗》，简单的人机交互，哈弗F7楼顶的天窗缓缓打开，此时此刻的心情犹如夕阳，无限美好。当然，人机交互不仅能打开天窗，它的智能也越来越像大屏幕手机。
新增AF金、19寸轮毂、运动尾翼
2020哈弗F7看起来坚韧而充满活力。侧面更多凹凸线条的轮廓很有层次感。车尾隐藏式排气采用双边镀铬材质，沿袭F系列年轻的设计语言，大盾型进气格栅熏黑，棱角分明的区域被分隔。前脸采用硬质材料装饰，各种设计元素映衬出哈弗F7的年轻化定位。
此外，新版本F7增加了AF金色，质感和潮流感升级到了更高的层次。而且，超过12万的车型配备了19英寸的车轮和浮动尾翼，让它们感觉更运动。这种促销真的能俘获年轻消费者的心。
p>网联V2平台，L2级自动驾驶
内饰方面全新的F7依旧采用以驾驶员为中心的座舱设计，配备了鸡腿档把、运动多功能方向盘、全景天窗、座椅靠背处独特的“F”标识，让人坐进车内很有驾驶的欲望。
值得一提的是，全新F7升级了智能网联系统，在多媒体系统、车联网方面都进行升级，搭载了网联V2平台，L2级自动驾驶以及半自动泊车系统，让驾驶者驾驶起来更加轻松。智能硬件方面，高配车型仪表升级为12.3寸全彩虚拟组合仪表，配备360度全景影像，而且像素提升到了123万高清。
动力系统、底盘调教升级，提升驾控乐趣
2020款哈弗F7在动力系统和底盘调校方面做了优化升级。F7动力系统为1.5GDIT/2.0GDIT+7DCT，这都是经过市场检验且获得过嘉奖的经典动力组合，再加上全新的底盘调校和全地形技术加持，两驱车型可实现同级独有的标准、运动、经济、雪地4种模式切换，而全地形版本又多出泥地、沙地等模式，满足了消费者更多的驾驶需求。
写在最后
“你好，哈弗”，“Hello”，“帮我关上天窗”，“好的”。随着天窗徐徐关闭，我们的试驾活动也拉上了序幕。此次试驾的哈弗F7确实带给你我很多意想不到的惊喜，尤其是强大的人机交互系统，让人感觉到驾驶的不仅仅是一辆代步工具，更像是伙伴一样的存在。只要说出“你好，哈弗”，似乎一切问题都变得轻松起来。
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