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画123的小姐姐,画的光不溜溜的小姐姐

  

  作为长城哈弗系列的主要年轻消费市场,F7自去年上市以来,仅12个月就售出13万辆。可见F7在消费者中还是很受欢迎的。年轻一代消费市场很有前景,需求也是最多变的。有鉴于此,哈弗F7在经典版的基础上对其颜值、配置、安全、科技等方面进行了升级,推出了全新的2020款哈弗F7。   

  

     

  

  那么2020款哈弗F7的战斗力提升了多少呢?不管是骡子还是马,都要拉出来遛一遛,试驾一下,安排一下!这次哈弗F7试驾路线是从杭州市区到莫干山山顶,要经过城市道路、高速公路、狭窄山路等不同路段的测试。通过这次试驾,我真的感受到了F7的“恐怖”。   

  

     

  

  市区、高速、山道,不同路段不同惊喜   

  

  在市区,面对一个又一个红绿灯,哈弗F7起步很快,信心满满地超车。而且2.0T版本的试驾搭载了发动机启停技术,踩刹车等红灯时发动机会自动关闭,松开刹车后发动机会自动启动,整个过程平稳线性,启停时发动机安静,颇有点豪华车的“高级感”。   

  

     

  

  出城高速路段,哈弗F7在车速超过100%后继续踩油门,也会带来刺激的加速感,强大的动力确实能在高速超车时带来足够的信心。当车辆低速行驶时,哈弗F7在方向上感觉更轻,更容易急转弯和掉头。而且,当离开周围车辆或障碍物时,a柱的警示灯会闪烁,车辆周围的图像会在大屏幕上弹出。   

  

     

  

  随着车速的提高,当车速超过80km/h时,方向盘手感沉重,指向性精准,让人在高速行驶时更有信心。说实话,一辆10万元容量的车能有如此精致的转向操控性,真的很让人惊讶。   

  

     

  

  下高速,沿着莫干山的发夹弯向山顶进发。哈弗F7的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为双横臂式独立悬架。整体调节舒适,穿过减速带和坑洼。对大振动的过滤就足够了,一些小振动会反馈到车上。悬架调节虽然舒适,但在山路上转弯时,哈弗F7的横向稳定性不错,车身没有明显倾斜。再加上2.0T发动机的加持,中速转弯和转弯加速都很轻松,带来了不小的驾驶乐趣。   

  

     

  

  从莫干山下来的路上,天空放晴了,心情变得越来越美好。《哈弗你好》《哈弗你好》《打开天窗》,简单的人机交互,哈弗F7楼顶的天窗缓缓打开,此时此刻的心情犹如夕阳,无限美好。当然,人机交互不仅能打开天窗,它的智能也越来越像大屏幕手机。   

  

     

  

  新增AF金、19寸轮毂、运动尾翼   

  

  2020哈弗F7看起来坚韧而充满活力。侧面更多凹凸线条的轮廓很有层次感。车尾隐藏式排气采用双边镀铬材质,沿袭F系列年轻的设计语言,大盾型进气格栅熏黑,棱角分明的区域被分隔。前脸采用硬质材料装饰,各种设计元素映衬出哈弗F7的年轻化定位。   

  

     

  

  此外,新版本F7增加了AF金色,质感和潮流感升级到了更高的层次。而且,超过12万的车型配备了19英寸的车轮和浮动尾翼,让它们感觉更运动。这种促销真的能俘获年轻消费者的心。   

  

     

p>网联V2平台,L2级自动驾驶

  

内饰方面全新的F7依旧采用以驾驶员为中心的座舱设计,配备了鸡腿档把、运动多功能方向盘、全景天窗、座椅靠背处独特的“F”标识,让人坐进车内很有驾驶的欲望。

  

  

值得一提的是,全新F7升级了智能网联系统,在多媒体系统、车联网方面都进行升级,搭载了网联V2平台,L2级自动驾驶以及半自动泊车系统,让驾驶者驾驶起来更加轻松。智能硬件方面,高配车型仪表升级为12.3寸全彩虚拟组合仪表,配备360度全景影像,而且像素提升到了123万高清。

  

  

动力系统、底盘调教升级,提升驾控乐趣

  

2020款哈弗F7在动力系统和底盘调校方面做了优化升级。F7动力系统为1.5GDIT/2.0GDIT+7DCT,这都是经过市场检验且获得过嘉奖的经典动力组合,再加上全新的底盘调校和全地形技术加持,两驱车型可实现同级独有的标准、运动、经济、雪地4种模式切换,而全地形版本又多出泥地、沙地等模式,满足了消费者更多的驾驶需求。

  

  

写在最后

  

“你好,哈弗”,“Hello”,“帮我关上天窗”,“好的”。随着天窗徐徐关闭,我们的试驾活动也拉上了序幕。此次试驾的哈弗F7确实带给你我很多意想不到的惊喜,尤其是强大的人机交互系统,让人感觉到驾驶的不仅仅是一辆代步工具,更像是伙伴一样的存在。只要说出“你好,哈弗”,似乎一切问题都变得轻松起来。

  

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