最近细心的朋友应该发现，家里的自行车共享中，更多的是“哈罗蓝”和“绿橙”，而不是“莫比克橙”。
早就听说哈罗和绿橙比较好骑。碰巧这次Xi安推出了9万辆自行车共享汽车。试着乘风破浪试试吧！
Emmmm，4分钟1.5元，为什么看起来比mobike贵？
去莫比克.啊？Mobike也是1.50元！单车共享，你们协商过集体涨价吗？
实际上，情况可能比预期的更糟.不仅是共享单车，共享充电宝也神不知鬼不觉地涨价了！共享经济，你变了！.
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共享单车暴涨3倍 贵过公交车
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最开始，单车共享的意义就出来了，那就是方便人们出行，便宜又安全，还方便走走停停。
但不知道什么时候，自行车共享成了人们烦恼的来源。从最初的私自锁车、拆零件，到车辆失修引起事故，再到如今集体涨价，共享单车又一次成为人们话题的中心。
起初，mobike是1小时1元,当它第一次在全国范围内推广时，有骑行红包，一旦降低，只需要几美分。
现在调价后，超过时限后起步价变成1.5元（30分钟内）,每30分钟1.5元。
也就是说，骑1小时摩拜要花3块钱,为什么不坐公交车？遮挡风雨和空调。1元只能坐一次。
不仅如此，mobike涨价后，哈罗单车投放Xi安后的收费标准也上涨了，起步价涨至1.5元30分钟,如果芝麻不达标，还得向199元押金.交费
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在调度区外停车的话，还要额外交 20元调度费 。
滴滴推出的青桔单车不收取押金，费用收取标准和摩拜、哈罗一样，调度费5元，相对便宜。
调度区外一般是比较偏僻的乡镇以及正在维修的区域，骑车是最方便的。这就意味着住在东西南北郊的居民骑共享的钱，还不如自己买辆自行车。
短短几年间，共享单车的价格暴涨3倍！ 一小时3块，调度费5-20块，真的还不如坐公交和打车！
虽然涨价后依旧不算贵，但是在自行车在机动车间夹缝求生的西安，共享单车想要站稳脚肯，还是得看咱西安人买不买账。
毕竟有的人，小黄车的押金现在还没退回来。
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借共享充电宝 还不如自己买
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其实共享单车涨价并没有那么让人难受，因为共享充电宝涨价涨得才凶残！原本1元1小时的共享充电宝，价格翻倍上涨，少则2元多则4元。
在人们离了手机就不能活的今天，充电宝显得越来越重要！所以共享充电宝经受住了国民老公的嘲讽，慢慢在市场中站稳了脚跟。
街边商铺里，街电、小电、怪兽充电和来电四家平分秋色，手机没电了随时扫个充电宝，非常方便~
但是他们都在不久前悄悄地涨价了， 时租1元的没了，变成了2元、4元甚至5元的 。
我们来算一笔账，一般的充电宝充满手机需要2-3个小时，一小时2元一次就需要4-6元，借10次的钱就都自己买一个充电宝了。
同时，一天封顶的租金 从10元上涨到了20元 。有时候忘了还，真的是血亏。
最关键的是，充电宝两三个小时就没电了啊！
有的人表示太贵了就自己带充电宝，但是这同时就失去了“共享”的意义。
还有人表示，这和共享单车一样，用户习惯养成了就涨价割一波韭菜。
其实2元一小时还是可以接受的，如果真的涨到5元一小时，那还真不如自己买一个划算，还省心！
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1元1小时的共享时代 再也回不去了
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现在肉夹馍都要10元一个，《一分钱》儿歌，也变成了《一元钱》。
想想那个骑车1元，充电1元的时代，可能也真的一去不复返了。
其实不管是共享单车还是共享充电宝，他们涨价的由头都是“为了提升用户体验”，但我们的用户体验真的提高了吗？
街上几5辆共享单车中就有1辆扫不开码，刹车失灵、脚蹬损坏、铃铛松懈这些问题更是家常便饭。
共享充电宝也是一两个小时就没电了，有的地图不及时更新，光找归还处就要浪费半个小时！
@微雅安：以前想到有共享就安心，现在涨价太凶了，用不起了。
@云籽呀：主要是图个方便，现在一点也不方便，单车不好骑，充电宝分分钟没电了还不好还，真是花钱买罪受。
@嘟嘟小翅膀：人家公司也要恰饭的，都不容易唉......
这样看来，人们对涨价并不是不买账，较高的价格就要提供相应优质的服务，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，想要西安人心服口服地接受涨价，还是要在质量上下足功夫才行。
来源：西安扑通
