第二汽车厂始建于1969年，是东风汽车公司的前身，也是东风汽车有限公司的最终实际控制人，作为一家超大型国有企业，截至目前，从中央到地方，都享受着民营企业老板羡慕的支持和优待。从表现来看，似乎做好并没有那么重要，有一个好的“爸爸”才是最重要的感觉。从第二汽车到东风汽车，已经有40多家子公司和子公司，600006就是其中之一。轻卡(车型指市内搬家公司的皮卡)、后四驱工程车、轻型客车(物流城内通行的普通车辆)、城市客车、新能源(电动车)以及部分底盘是东风汽车有限公司的主要产品，所谓“:龙胜九子”各不相同。知道这一点之后，应该就不容易被搞混了。除以上产品外，其他产品与600006无关！
本着追根溯源的精神，边肖参与了位于武汉经济技术开发区创业路58号的东风汽车股份有限公司第二次临时股东大会。
我们公司的大楼外观并不豪华，和国企其他兄弟相比也比较低调。门口有一个“限制通行”的标志。似乎停车场已经容不下上班族的私家车了。
要说“DFAC”600006最近的大动作，就是郑州日产的股权转让，历时一年多，终于在今年6月底敲定。但是，这次股权转让并没有给人很大的解脱感。
剥离后的郑州日产在接下来的数月盈亏情况仍与DFAC有着直接关系―如若在这数月里郑州日产仍继续亏损，DFAC仍承担一定比例的亏损，而且以目前的情况来看，DFAC貌似也已经做好了这个准备，不知道各位投资者也是否做好了这个准备？
进入会场后，我发现参会的高管已经入座。虽然人不多，但坐在白板旁边的东铃木觉得自己像“安倍”。同样是非独立董事的马志新，可以用那天股东大会的绝代华丽来形容，因为之前网上有很多高度评价马东的帖子，所以这里省略一万字。毕竟，眼见为实。还提到，马东当天作为关联方代表参加了本次会议。
因为议案较少，仅以讨论并通过郑州日产股权转让事宜为主，且之前已经在网上公布相关情况，故而仅仅二十多分钟就结束了，只是在等待网络投票的间隙给了投资者一点时间进行交流。
会后，边肖注意到马东(马志新)与总经理丁少兵、财务总监魏雯女士聚在一起，就本次股东大会后如何全面回复关注本次股权转让事件的媒体做了进一步“沟通”。不难看出，DFAC在多次被上交所“照顾”后，获得了一些“经验”。
送走各界高管后，秘书长张斌热情接待了边肖，但今年的“监管关注”让张先生“守口如瓶”，练就了一身好太极！
秘书长办公室外是证券部等部门的小型办公区。没有繁忙的工作，有很多轻松的交流，整个氛围很轻松。
在秘书长办公室，张先生说：“为什么公司用了一年时间才确定郑州日产的股权转让？为什么？”“公司的研发怎么样；d投资？”"当盛骏电子收购日本高田时，DFAC会有类似的计划吗？"简单的问题交流后，具体内容会以录音的方式呈现(官网，局外人，或者下载局外人的官方APP)。
