看过今年世界杯的朋友一定对心有二手车有印象。“心有二手车网上商城3天无理由退车，大平台更省心。”它的世界杯现场广告因为太无聊而被广泛吐槽。但不可否认的是，这两年二手车平台的存在感更高了。背后的原因是什么？它能给我们带来哪些创业机会？让我们继续今天的内容。
为什么二手车平台能火？
据统计，2010年1月，二手车电商平台首次获得融资。截至2017年初，7年间行业投融资事件近70起，累计金额达26亿美元，资本热高涨。
这项业务的成功与时代背景密切相关。一是有市场需求；第二，有痛点，所以它自然上升。
先看需求。美国汽车市场非常成熟。这很可能是中国汽车市场的未来形态。二手车和新车的比例是多少？3:1，而去年在中国，这个数字是1:2.3。什么概念？也就是说，市场上每卖出一辆新车，就有4辆二手车同时在美国市场上销售，而在中国，二手车不足0.5辆。中间的差距惊人，这就是我们所说的市场想象空间。
如今，中国居民的思维也在与时俱进，但还是有很多人不敢买二手车，因为在美国，二手车有一套完整的评价体系，价格透明，有具体的信息和购车来源。中国的基础设施还没跟上，人们还是会担心不小心买了浸水车、事故车、换了零件的车。传统二手车交易中，价格不透明、信息不对称、中介赚取差价等。这些都是痛点。
于是我们看到，这两年，二手车平台的声音突然变得响亮起来。
二手车平台生存现状？
但是，如果有需求，有痛点，我们只能说在创业的这个阶段你能找到消费者，但并不代表二手车平台服务消费者好。事实上，虽然所有平台都在广告上投入了大量资金，但行业内仍存在盈利难、投诉多、烧钱快、资金短缺等问题。我们经常可以看到，就在有企业融资之前，就有企业掉队，给二手车电商行业蒙上了一层阴影。
问题出在哪里？
二手车的广告宣传太冲动了。据了解，二手瓜子直销网络广告投入成本超过10亿。心有二手车的广告投入也超过3亿。巨额广告是目前二手车市场烧钱的主要方式；其次，获取用户费、垂直渠道推广费、运营管理费也是很大的支出。资金过多的广告导致运营管理失误和漏洞。
当然，最重要、最本质的问题是，他们的初衷是提供优质服务，但实际上消费者的痛点并没有得到解决。
无论是C2C直销模式还是以平台为中介的C2B模式，最终的竞争都离不开车源、效率和成本的问题。但在车源方面，信息不透明导致的高投诉率依然存在。比如媒体《汽车洋葱圈》曾经报道过这样一个事件：一位车主通过心有二手车平台以37万元的价格购买了一辆二手宝马X5。工作人员承诺该车“只换了挡风玻璃”，但上路后故障频发，经查2010年至2012年发生多起车祸。心有工作人员归还的车的状况在平台上不被认定为事故车，车主操作不当。
从目前二手车互联网平台的发展来看，虽然设置了车况检测等看似完整的要求，但实际操作中仍存在漏洞。因此，在利润的道路上，仍然缺乏一个标杆和真正的商业模式来保护消费者。“重交易轻服务”的经营理念不可能长久。
二手车市场未来发展趋势预测
截至2016年，二手车电商仅占总交易量的12%，线下交易仍占绝对优势。显然，资本市场低估了二手车电商交易的难度，虚假营销等问题的爆发也在意料之外。制约二手车发展的主要原因是我国二手车消费观念落后，缺乏优质二手车。
第三，二手车是高价值物品，与淘宝产品不同，试错成本太高。因此，不可能完成在线交易。其实目前80%以上的交易量都要经过几个B端环节。二手车的检验、评估、过户、换税都是线下完成的。网上能做的只有资金交易和汽车基础信息采集。
总的来说，我预测未来二手车电商平台会向线下门店倾斜。及时转变思维是二手车市场取得突破的关键。二手车市场应逐步减少对互联网的依赖，同步开展线下工作，重新整合线上线下资源，拉长回报预期，稳步扩张。从今年二手车的销售和融资情况来看，中国二手车市场具备了蓬勃发展的条件，但距离成熟还有很长的路要走。同时二手车平台也不能自己吃整盘。如果中小企业家和他们结合，线下拓展，建立行业规范，可能会有很好的发展。
