国内快递格局发生了变化。
10月29日，白石集团与JT；兔子快递联合宣布，白石集团同意将其国内快递业务约68亿元(11亿美元)的价格转让给兔子。交易预计将于2002年上半年在02完成。
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奔跑的兔子和它问题
01, 2005年8月20日JT；印尼快递的开业仪式在首都雅加达举行，标志着JT；快递品牌的正式诞生。01, 2006年8月，JT；
快递已成为印尼快递协会的主要成员，与印尼多个主要电商平台全面合作。
27年在01, JT；快运开始国际化，在越南、马来西亚、菲律宾、泰国设立分公司。
0203月，20日，JT；来自中国的极速兔。2 2000年9月在JT02,兔子快递只用了6个月就实现了全国各省市的网络覆盖。官方信息显示，目前，极兔在国内已投产转运中心74个，设置自动化智能分拣设备56套，干线运输车辆3000辆，规划干线班次2500余班。在全国建立了覆盖全国的服务网络，各省市覆盖率达100%。
2001年1月，02,多家媒体报道，极兔快递日订单量已超过2000万，80%以上的订单来自拼多多。成为唯一不依赖阿里或JD.COM就能实现2000日订单的公司。
万家快递企业。
兔子快递能在短短几个月内站稳脚跟，不仅要抓住拼多多的发展机遇，更要舍得花钱抢订单。据媒体报道，快递行业一般成本价在1.4元左右，低于1.4元。为了抢订单，兔子直接突破底线，把价格打到0.6-0.8元。砸钱抢单的结果就是持续亏损。2 2001年5月02,多家媒体报道，极兔快递在过去10个月的总损失达到200亿。有媒体引用极兔内部人士的话：“200亿只是外部保守估计，真正的损失可能会达到300到400亿，就像烧钱一样”。
快递行业是一个价格敏感的行业，也是一个严重依赖基础设施的行业。换句话说，快递公司要想持续赢得市场，光有钱打价格战是不够的。你必须有完善的基础设施支持，否则很容易被卡脖子。
兔子被卡在脖子里了。2000年10月，在02,针对极兔长期“搭便车”的行为，国内多家快递公司发布通知，要求下属加盟商和投递点禁止代理极兔快递业务。虽然这一事件后来被极兔快递解决，但也暴露出极兔网络终端缺失等各种问题。
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极兔看中了百世的什么？
如前所述，尽管Extreme Rabbit通过花钱赢得了许多市场，但由于其在市场上的时间较短，在终端网络覆盖方面与竞争对手仍有很大差距。
收购百世，极兔不仅可以大大改善自身在终端网络覆盖方面的不足，还可以提升其市场份额，进一步提升用户体验。更重要的是，兔子可以收获一个成熟的团队。
根据百世快递022001年第二季度的财务报告数据，截至2001年6月底，02,百世快递在中国拥有90个转运中心和2万多个终端网点，覆盖中国100%的省市和98%的区县。根据上半年02快递行业业务量统计，上半年百世快递业务量为40.5亿件，占市场8.2%。
显然，收购百世快递20000后，百世快递20000的终端网络将成为一个新的神经网络，进一步提高其底层网络覆盖率，为用户带来更好的体验。对于极兔来说，百世快递全国2万个终端网点可以
兔子收购百世的另一个意义是可以利用百世快递现有的接口进入阿里系统，接受百世之前在阿里的订单，进而获得更多的市场份额。阿里的订单不仅有实际的市场价值，还有象征意义。在此之前，极兔一直在阿里电商体系之外。现在，在白石的帮助下，极兔可以说获得了国内电商市场绝大多数的准入资格。
根据上半年02快递行业业务量统计，百世日订单量约2250万，加上极兔本身2000多万的订单，极兔收购百世后的订单量应该在4000万以上。以此计算，极兔在中国的市场份额将进一步提升。
除了专注于白石现有的基础设施和市场，白石的运营团队也是极兔看重的重要资源。对于极兔来说，虽然靠砸钱赢得了很多市场，但是如何做好当前的市场，继续发展下去呢？
新市场才是最关键的事情。国内是一方面，欧美市场也需要更多快递人才。而这些，当前百世的运营团队应该能给到不少助力。_ 03_
极兔速运的大棋和局限
自2015年8月诞生以来，极兔一直都在飞速发展。
梳理一下极兔的发展路径会发现，从印尼到越南、泰国、马来西亚、菲律宾，再到中国，6年多时间，极兔已成长为一个国际性的大物流企业。
极兔能在6年时间飞速发展，离不开资本的支持。据媒体报道，极兔在今年4月完成一笔18亿美元的融资，由背景深厚的博裕资本领投，红杉资本和高瓴跟投，据称投后估值78亿美元，超过圆通、申通、韵达，仅次于顺丰、京东物流和中通。今年9月，又有媒体传出，极兔速递正与腾讯控股洽谈融资10亿美元。
玺哥认为，当极兔对百世快递完成收购、整合之后，它的下一步就是进行IPO。收购百世，极兔即是为了进一步完善自身的不足，也是为了获取更大的估值。对极兔来说，拿下中国大市场，它就可以讲出中国市场+东南亚，数十亿人口大市场的新故事。这个故事，将大大提升其估值空间。
或许用不了多久，我们就能看到一个全球化的物流大集团诞生。
虽然极兔已经给人们描绘一个全球化物流集团的美好图景，但在国内市场，玺哥并不觉得它未来能成为国内第一快递。就是拿钱砸也不行。
玺哥做这个判断的依据并不是说它的市场份额无法赶超顺丰、京东快递、中通、圆通、韵达等国内大牌快递企业，而是从极兔自身的“速运”属性来说。因为当前国内快递的竞争正在从价格竞争转向服务和时效的竞争。
对极兔来说，它当前要的是市场规模，要的是估值空间，长远来看，极兔应该是着眼全球市场。极兔短期和未来诉求以及其在国内的基础水平决定了它很难成为一个“即时性”的快递网络。即时性网络的建立，当前需要通过买菜、外卖、药品这类商品来建立，未来则需要依靠日用百货等本地生活服务商品来建立。在这几大市场上，国内已经有多家企业走在了前头，如阿里、腾讯、京东、美团等。反观极兔速运，它现在并没有太多精力投入到这场服务与时效的市场抢夺战。
总的来说，极兔速运想要成为一个国内、国际领先的物流企业，还有不少路要走。
