[卡车之家]
我遇到师傅的时候，他正在西部汽车城Xi安卸货。一个人熟练地从狭窄的通道钻进车内，一个个向下移动，卸下卸下的车，再次前往下一个卸货点。在Xi安突如其来的低温下，他的额头还在冒汗。
#汽车运输行业发生变化，轨路联运成为主流。
余师傅，陕西咸阳人，在货运行业打拼多年。“我不记得我工作了多少年。我一直开着一辆车，从上到下有36辆车排成两排，一直开到飞机上，现在又开到6辆车。”经历了汽车行业巨变的余师傅，现在是汽车行业的职业司机。
自2016年《GB1589-2016》实施以来，豪华轿车行业迎来了大变革，“大怪兽”“二怪兽”等不合规车型得到整改，成为合规的“六位、七位、八位装车”，随之而来的是单辆豪华轿车能够运输的车更少，却没有很多卡牌用户想象的“货少车多、运价更高”。
企业也要考虑汽车的成本。一些汽车企业开始使用公铁联运，长途干线使用铁路运输，最后几公里使用汽车运输。因此，对长途汽车运输的需求减少了，而对城市的需求也增加了。
余师傅是汽车运输行业的专业司机。他运输的大部分汽车都是上汽大众的车。这些车从上海通过铁路运输到陕西咸阳的集散地，再通过汽车运输到xi安、渭南、咸阳、汉中等周边的4S商铺，这是师傅团队的主要运输任务。
#车辆要买单，曾经交了2.9万元。
作为一名豪华轿车司机，与其他卡车司机不同，你不仅要把卡车开好，还要在装卸车时小心谨慎。首先，在取车时一定要仔细检查车的外观和内饰，及时发现损坏和划痕。一旦取的时候没有检查出来，送到当地领取的时候就要承担这部分损失。
在取车的时候，在确定车没事的时候不能大意，因为车厢内没有太多的空余空间，所以装卸货物的时候要非常小心，否则很容易划伤，一旦出现问题，就需要司机买单。
“有些4S店比较好，损坏的部分会按照出厂价赔偿，但是有些4S店会按照对外售价要求赔偿，不一样”。余师傅说，在一般的汽车运输行业，汽车会分为9面，包括侧面、前部、后部和顶部等。而各方的所有损失都需要全额赔偿。
因为一个人在开车，没有人指挥装卸车，余师傅也想了一些办法，比如在货箱底板做标记，等轮子到了这个位置，基本就刚好了。然而，并不是所有的情况都可以通过“经验”这个词顺利进行。于师傅也是损失很大，也是盲目的依赖经验，才让他损失了2.9万元。
在师傅旁边，他运送了一辆越野车。因为他之前基本都是运输汽车的，所以错估了SUV的高度。由于在下层装载汽车时高度不足，汽车运输汽车的顶部和上部货舱被严重划伤。最后，他支付了29，000元作为4S店的赔偿金，相当于他三个多月的工资。从那以后，他在装卸汽车时更加小心了。职业司机担心的更少。
开好车才是最重要的。
作为职业司机，没有买车找货那么省心，也不用担心供不应求，还不了贷款，但赚的钱有限，师傅的工资包括基础工人。
资和绩效，基本工资大概八九千，绩效则根据干活多少来计算，分为白班夜班，每个班都需要运完三趟活，十五天一换。虽然这样的收入可能比不上自己养车的卡友，但于师傅也乐得轻松，毕竟离家近，每天都可以回家，在家人身边能感受到最热切的幸福。
于师傅每天需要做的事情就是开好车，开轿运车在城市倒短，最怕遇到的就是限高，“有些地方限高杆写的是4米5，其实并没有那么高，如果贸然开过去就很麻烦”为了避免因为超高发生事故，于师傅基本上都走的是比较了解的路线，碰到陌生道路一定会慎之又慎。
而对于外界关心的是不是豪车运费会更高这个问题，余师傅也进行了解密，像奔驰、宝马、保时捷等这些豪车，运价确实会更高。相同的距离，大众普通轿车运费大概在两三百一台，而奔驰C系列运费最高可以达到900元一台。但同样的运价更高，路上如果出了问题，赔偿也更高，所以不管运输什么车，自己能做的只有小心小心再小心。
简单地和我聊了一会的余师傅，又再一次启程奔赴下一个卸车点，年复一年日复一日的工作没有磨灭他对生活的热情，他的脸上始终挂着笑容。
● 编后语：
到底是职业司机更好？还是自己养车更好？或许每一个司机都有不同的看法，能赚到钱养家糊口就是最好的，但不管是哪种司机，都赚的是辛苦钱，而想要做到“开好车”也并不是一件容易事，希望大家都可以平安、健康的跑运输。（文/图
王雪洁）
