文字/BU审核/资阳校对/邱智
在世界最大轮胎生产和销售国的位置上，中国坐了十几年，地位难以撼动。
同时，我国还是全球第一的轮胎出口大国。据中国海关总署公布的数据显示，2020年，中国新的充气橡胶轮胎出口量与出口金额分别为，47684万条与132.79亿美元。这可不是一个小数字。
从以上数据不难看出中国轮胎的全球重要性。中国轮胎以质优价廉的优势在国外赢得了很大的市场。然而，令人惊讶的是，国内轮胎的本地市场被外国产品占据。
#中国市场被抢了。
根据中国轮胎商业网数据，在中国乘用车轮胎市场中，外资轮胎分走了65%的市场，而中国本土品牌的市占比不过35%。
新世纪研究中心发布的《2021-2026年中国汽车轮胎行业市场深度调研发展前景预测报告》也显示，中国汽车轮胎市场大部分已经被米其林、邓禄普、普利司通等国外品牌占领。
目前，米其林、普利司通、马牌轮胎这几个全球知名的品牌，在中国轮胎市场中排到了第一梯队，倍耐力、韩泰等则次之。而玲珑轮胎、朝阳轮胎等国产知名品牌，则被挤到了第三梯队；其他国产小品牌的排名，更是不必多说。
这种情况显然是可悲的。
中国是世界上最大的轮胎消费市场。早在2017年，中国的汽车后市场就已经达到了万亿规模，而轮胎就是其中的一大类。然而，中国的大蛋糕大多被外资企业吃掉，这并不尴尬。
#国产轮胎低端标签难撕。
这就让人好奇为什么国产轮胎不受欢迎。是因为质量差吗？
不一定。国产轮胎处于发展初期，因为技术不成熟，国产轮胎的质量确实与国外产品有一定差距。但是现在，这种情况已经改变了。
早在2016年时，央视财经 《消费主张》 测试几国轮胎质量的一期中，便已经为国产轮胎证明。在测试过程中，经过七八次撞击之后，法国轮胎骨架断裂、美国轮胎漏气，唯独中国轮胎依然坚挺。
可见，国产轮胎的质量并不比国外差。多家机构的测试数据也显示，高质量的国产轮胎在很多关键性能指标上已经输给了国外产品。
但是一直贴在国产轮胎上的低端标签很难撕下来，很多中国人对国产轮胎的认识还停留在过去。
中国轮胎行业发展落后，改革的时候确实涨得很快。当时中国轮胎企业的技术确实落后，只能靠低价打法来赢得市场。
而在如今，在激烈的竞争之下，国产轮胎仍是不能摆脱“低价竞争”的泥潭。而且，在身为劳动密集型的轮胎产业中，中国企业有人力成本低的优势，因此并非没有低价的实力。
低价往往与低端挂钩，这使得国产轮胎不受中国人欢迎。毕竟出于安全考虑，大品牌轮胎更让人放心。
所以国产轮胎虽然物美价廉，但还是比不上国外品牌。
#如何摆脱困境
中国轮胎如何撕掉低价标签，让更多人愿意购买？这需要很多努力。
第一，肯定是要提升技术实力。
产品质量方面，国产轮胎虽然不逊色于国外产品，但在抓地力效果、节油效果、静音体验等其他关键指标上仍有进一步提升的空间。
只有提高轮胎的综合实力和产品的含金量，才是赢得消费者青睐的根本途径。
同时，国内企业也要敢于创新，以突破性技术快速提升产品竞争力。
第二，加强品牌宣传，提升知名度。
很多国产轮胎品牌实力不错，但因为缺乏营销手段，知名度一直没有打开。很多国内消费者根本不认识几个优秀的国产品牌，更别说买了。
相反，米其林凭借米其林餐厅成为了世界知名的轮胎品牌。这绝对是一种营销模式。
第三，加强渠道布局。
在产品销售渠道的分布上，国产轮胎品牌也有所欠缺。无论是轮胎店还是代理店，无论是线上还是线下都很难看到。相反是国外轮胎品牌，线下布局更完善。
因此，国外轮胎品牌在中国的销量自然不差。
不难看出，国产轮胎各方面还有很大的提升空间，需要继续努力。
如今，在环保目标的推动下，在结构性产能过剩的压力下，中国轮胎行业正在形成新格局。希望能在新格局中看到更多国产品牌。
