对于新能源汽车来说，高压漏电是一种非常危险的故障。高压电气控制系统始终处于监控状态。当车辆通电检测到漏电时，会自动瞬间启动断电和高压放电，确保人车安全。那么防止高压漏电的关键就是检测，检测分为动态系统检测和静态手动检测。
泄漏传感器
一、系统动态检测
漏电传感器集成在高压电控系统中，主要监测与动力电池输出相连的负极母线与车身底盘之间的绝缘电阻。
系统检测：负极――车身(绝缘电阻)
绝缘电阻100k-120k一般漏电
绝缘电阻20k严重漏电
高压电路对车身接地的就车测量标准:绝缘电阻R
R500/V正常
100/V电阻500/V一般漏电
r100/V严重漏电
漏电传感器集成在高压电气控制系统中。
二、静态人工检测
确认高压泄漏零件或部件，断电拆解后用兆欧表逐个检测可疑高压部件。
测量绝缘电阻前戴上绝缘手套，断开各高压接头，依次测试各高压端子。
用兆欧表测量绝缘电阻
将探头与DC电压块连接，以测量绝缘电阻。用“L”连接红色探头，用“E”连接黑色探头。选择电压和范围，以市场上常见的新能源汽车为例，根据电池组电压选择1000伏档位。从车型来看
严重漏电条件是绝缘电阻是否为小于2兆欧,测量时应选择0.1-100兆欧。
范围。图中测量数据显示无穷大，说明高压组件高压端子绝缘良好，无泄漏。
(结束)
