近日，无人驾驶机器人大西的领导者AutoX Antu正式发布了中国首个全区域、全地域、全车无人驾驶。
目前，AutoX无人机器人大西的作业区域已完全覆盖深圳市坪山区所有街道，成为国内首个覆盖全区、全区、全车的全无人化作业，也是国内最大的全无人化作业区域，总面积达168平方公里的“无人区”。
视频中，Auto无人车穿越平山区，经过平山区中心繁华的CBD商业区，最后到达平山高铁站，在落客区停下。
绕过班车，到达平山高铁站北广场。
视频坚持一贯风格，同时公开车内前后360度覆盖摄像头，让观众沉浸在完全空车、真正无人驾驶的实时体验中。
绕过临时路障后继续变道。
视频最后，在40分钟的车程中，无人车在坪山外国语学校附近“接单”，前往坪山高铁站。
高速路段绕行临时锥斗
一路上，无人车经过坪山区中心区域，路过嘉林购物中心、坪山实验学校、坪山大剧院等标志性建筑。
施工道路合并
无论是在六车道大规模红绿灯路口无保护左转、施工道路合并，还是绕过临时道路路障后连续变道，AutoX无人车都展现出娴熟的驾驶技巧，根据驾驶场景自由决策。
在没有保护的大十字路口左转。
# #高性能AutoX Gen5，驱动全无人RoboTaxi加速落地
全地域、全地域、全车不载人的驾驶能力来自于著名的“性能怪兽”AutoX。
Gen5系统，并且基于国际汽车巨头克莱斯勒FCA和AutoX合作的大捷龙车型，这款车型由原厂支持，具备车辆法规的冗余线控，是目前唯一能够支持真正无人驾驶的车型。
今年7月，AutoX在上海汽车城举办了AutoX。
Gen5大会，拥有全球最高清晰度的车规传感器(28个800万像素车规摄像头，每帧像素总数超过2.2亿，全球最高分辨率4D毫米波雷达，0.9度角分辨率，高清激光雷达，云成像超过每秒1500万点)，自主研发的核心计算平台和自主驾驶领域的电子电气架构AutoX。
XCU拥有2200TOPS的计算能力，在车辆法规层面实现了功能安全的多重冗余，保证了真正的无人驾驶能力。
AutoX Gen5是中国首个真正意义上的无人驾驶自动驾驶技术平台，刷新了中国RoboTaxi的标准，可以与全球无人驾驶领域的领先玩家相提并论。
感知、计算能力、软硬件融合、无人驾驶数据的长期积累共同构成了AutoX的安全护城河，也带动AutoX在无人操作和落地方面一路领先。
2020年4月，AutoX启动了中国首个城市开放道路完整无人驾驶测试。
2020年7月，AutoX
在加州获得全球第二个、中国第一个全无人驾驶RoboTaxi牌照，同时在深圳和硅谷进行全无人驾驶开放道路测试，成为全球第一家同时在中国和美国进行全无人驾驶测试的公司。
2020年12月，AutoX发布了国内第一批由25辆克莱斯勒FCA Grand Jielong前置冗余线控MPV组成的全无人驾驶RoboTaxi汽车，并在深圳展开大规模无人驾驶测试。
2021年1月，AutoX的RoboTaxi“车内无人”(车前车后无人)对外开放，成为中国唯一一家、全球第二家真正由RoboTaxi运营的公司。
到目前为止，AutoX仍然是中国唯一的RoboTaxi。
AutoX发布了自RoboTaxi公开运营以来，国内首个连续两小时的无人驾驶空车视频，也是中国城中村“终极挑战路况”高峰期下的首个无人驾驶空车视频。
这一次，AutoX再次实现了零的突破，成为
。## 深圳、上海大规模落地
自成立以来，AutoX始终聚焦全无人驾驶技术的研发及落地。
2019年6月，AutoX获广州首批自动驾驶路测牌照，2019年11月，获深圳市路测牌照，并成为第一家通过深圳自动驾驶功能测试的企业。2019年年底，上海颁布自动驾驶新规2.0并发布首个升级版牌照，AutoX位列其中，成为首个拿下深、上、广牌照的自动驾驶企业。
从百台规模的自动驾驶车队在深圳、上海等一线城市部署落地，大规模闹市区测试验证和载人示范应用，到中国目前唯一在城市公开道路上全空车无人驾驶RoboTaxi运营，AutoX在全无人驾驶技术上一路领跑。
在过去的一年半的无人驾驶测试和运营中，AutoX以过硬的技术实力，保持了完美的安全记录，成功实现零事故，安全承载了中国首批全无人驾驶乘客，推动中国真正无人驾驶RoboTaxi落地。
此次AutoX发布168平方公里全区、全域、全车无人的RoboTaxi运营域，不仅展示了其硬核实力技术，刷新了L4级无人驾驶的最大全无人运营区域新记录，更展示了其坚定投入真正无人RoboTaxi
硬核科技的决心，以及科技向善的初心。
据悉，AutoX在北上广深各大研发中心继续加大招聘科研人才，年内预计达到超过千人规模研发团队。（ 本文首发钛媒体APP ）
