自从埃隆马斯克(Elon Musk)的特斯拉问世以来，这款纯电动“汽车”就像一股高压电流，震惊了整个汽车行业。
历史的车轮永远在前进，不会为任何人停下脚步。电动汽车的出现不仅是一个新事物，也符合当今世界发展的需要。同时也让以燃油车起家的车企感受到了深深的危机，迫使其转型。
一些车企在保留燃油车的业务上开始发展纯电动汽车；还有像蔚来和小鹏这样的新造车势力。但在最近的联合国气候变化峰会上，汽车行业的重要组成部分丰田、大众、宝马拒绝承诺到2040年只销售纯电动汽车，给汽车行业未来发展带来了更多的不确定性。
时至今日，燃油车还是电动车的选择仍然是一个有争议的话题。
我应该给家里第一辆车买燃油车吗？第二辆车应该配电动车吗？争论双方各有各的理由：燃油车不环保，成本高，油价不断上涨，但加油和保养都已经成熟；电动汽车清洁环保，成本低，是未来发展的趋势。然而，充电时间长、保值率低也是现实问题。
为什么这些车界大佬们会抵制2040年只销售纯电动车这一提议呢？在小编看来有以下两点原因。
首先，原始燃油卡车数量巨大。这些燃油车的存在，形成了一条完善成熟且庞大的产业链。一是人为：无论是汽车维修工、加油站工、备件仓库管理工等。哪个环节仍然离不开“人”，一旦燃油货车的销售被禁止，大量工人将面临失业。
为了保证这些燃油车每天穿梭在世界各地，更需要有无数桶美孚润滑油和各种备件作为强大的后备。
众所周知，燃油车的内部结构比电动车复杂得多。一旦燃油车被禁，这些零部件的生产厂家必然会倒闭，有些零部件可能短时间内还会有库存，但肯定会有一些汽车因为找不到零部件而无法在修理厂内移动，最终走向报废的结局。另一方面，这也会造成资源的浪费。
第二，传统车企转型的道路上恐怕有很多障碍。我不得不谈谈特斯拉和它的创始人埃隆马斯克。特斯拉可以说是一个诞生在巨人肩膀上的企业：它结合了当今电力技术的成熟、人工智能的快速发展、燃油车的先进技术等等。
俗话说，小轮船容易掉头，传统燃油车公司已经发展成了大公司。转型没那么容易：工厂工人，庞大的研发；遍布全球的d人员和销售人员，加上研发电动车的投入，就像一艘万吨级的货轮。从一条水路到另一条水路需要时间。
特斯拉完全是在新通道上跑，这艘船特斯拉一下子发展成了一艘大船，有足够的实力与传统车企角力。就在上个月，知名租车公司赫兹一次性订购了10万辆特斯拉汽车，不仅在汽车行业引起轰动，在资本行业也引起轰动。当日，特斯拉股价大幅上涨。
事实上，全球这些大型车企也在努力转型，积极向电动汽车发展。日本人也以环保意识著称。丰田一直是混合动力汽车的先驱。事实上，近年来，丰田已经逐渐减少了许多车辆的排量，并将混合动力技术应用于越来越多的车辆。例如，新的陆地巡洋舰没有5.7升的排量，而是3.5升涡轮增压。有些车型，比如汉兰达和埃尔法，就是混动车型。
宝马也逐渐推出了i3等电动汽车，其超豪华品牌劳斯莱斯也宣布未来将有纯电动汽车。大众曾因“排放门”事件支付巨额罚款，此后，大众不遗余力地发展电动汽车。距离2040年还有不到20年的时间。20年后会发生什么？边肖不敢想象。回顾20年前，你能相信今天的变化吗？我们只能感叹这个世界发展的太快了。2040年，你会开电动车还是燃油车？
