智能化无疑成为许多汽车厂商在发布新产品时重点关注的产品形象。但由于近几年造车新势力的强势崛起，很多人几乎将“智能汽车”等同于纯电动汽车；其实，智能汽车和新能源的关系绝不是必然从属的。相反，很多传统品牌在智能化的提升上表现出了很深的造诣。在这样的前提下，大众燃油车之间的竞争也已经从单纯的硬产品实力层面衍生到智能配置的竞争。
昂威和途观L，这一对组合可以说是在合资品牌中型SUV中很有影响力的，也是这一细分市场销量突出的两款车型。随着汽车消费者的不断细分，昂威和途观L不仅是两个独立的车型，更是两个品牌下的“中型SUV系列”。
随着7座版昂科威Plus的推出，昂科威与途观L的竞争打开了新的细分市场。昂科威Plus和途观L谁更值得买的话题，无疑将成为今年合资品牌SUV购买中不可回避的热点。
静态比拼：昂科威Plus更注重豪华感的营造
上汽通用别克无疑是懂得在设计上营造豪华感的合资品牌之一。作为别克SUV的销售力量，吴哥家族自然会扮演更多的“名片角色”。所以作为吴哥家族中定位较高的7座车型，营造档次感的效果自然不会马虎。
康威Plus的外观设计紧跟当下年轻、个性的审美潮流，同时更注重SUV应有的豪华感和厚重感。贯穿式灯带与点阵式中网的结合非常有辨识度，而细长精致的大灯组和前脸下方强大的素描法则为前脸增添了更多层次感。
途观L的设计始终保持着稳定的产品印象，以更加方方正正大方的车头造型营造出强硬的正面视觉，多处横向镀铬让前脸感觉更有气势。不过，虽然大众多年来的设计风格已经深入人心，但从今天的角度来看，昂科威Plus在整车的认可度和时尚感方面都要优于途观L。
如果说外观的对比终究是见仁见智，那么内饰部分才是两车真正拉开差距的地方。
两款车的共同做法是遵循各自的家族式设计风格，但昂科威Plus的内饰设计更加时尚，偏向驾驶员一侧的中控台设计让车辆信息的读取更加直观，而在材料和装配工艺方面，别克始终走高端路线。除了皮革的细腻触感之外，顶级的Avia车型在细节点缀上采用了标志性的立体波纹装饰，加上上座椅的菱形格纹等细节，也让Encore Plus的车内更具商务气息。
另一方面，在大众途观L的内饰部分，装配工艺水平的精细度非常值得称道，甚至在一些饰板接缝的处理上，也比昂科威Plus更加精致，做工的优势一直是上汽大众的品牌特色。但设计基本延续了MQB平台下的常规布局，横向拉伸的内部铺装方式趋于常规。虽然在功能上没有错误，但是视觉效果的呈现会有些普通甚至过时。
智能化配置：昂科威Plus仿佛“领先了一个时代”
随着汽车消费观念的转变，汽车产品正在从单纯的交通工具向智能移动空间的角色转变。因此，智能化的产品性能是目前消费者非常关注的产品优势之一，而在昂科威Plus和途观L之间，我们可以看到两款车在智能化能力上的差距，可谓“领先一个时代”，或许并不夸张。
康威Plus的智能不仅存在于拥有丰富的第三方智能应用扩展和无线CarPlay、百度CarLife的eConnect智能互联系统中，还来自于一套名为“VIP(Vehicle
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Platform）”的全新电子架构，涵盖车身控制系统、底盘系统、驱动系统主动安全和常规的车载娱乐通信系统，在该架构下通过一系列的集成式高效控制单元，带来高效的数据传输能力，为日后的智能交通布局打下前瞻性极高的基础，同时得益于该套电子架构的能力，昂科威Plus是业内少有的支持整车OTA升级的燃油车型。
值得一提的是整车的OTA升级，这三个字母大多数人可能只在纯电动车型的介绍上看到过。而在昂科威Plus上带有的整车云更新功能，可通过OTA方式完成包括发动机控制器模块、变速箱控制模块、电气化控制模块等超过30个模块的全生命周期升级更新。这意味着昂科威Plus在燃油经济性等性能指标层面会因为OTA的推送而在用车过程中不断地被优化，也许在某一次的OTA推送升级后，车辆的行驶品质也会进一步升级。
这并不是天方夜谭，毕竟现如今的燃油车在启动和运转过程中要依托大量的微电脑信号，而这些信号的根源便是各类的标定与算法，在算法强大的电子架构下，OTA的意义就像修复一个又一个的“BUG”，让车辆长期保持着高效而优秀的产品品质。据悉在去年年底别克首次的OTA升级已经推送，而随着昂科威Plus和更多使用VIP电子架构打造的新品车型在市面上的增多，推送频次会进一步增加，而优化的产品点也会更多。
从看得见的表现形式上，别克昂科威Plus还可以实现高清流媒体后视镜、HUD抬头显示、仪表盘及中控屏的“四屏联动”；市面上不少燃油车为了跟上设计潮流，内在的屏幕数量的确在增多，但终究还是各司其职，这种情况下因为信息过多反而容易导致驾驶者感到读取困难，甚至增加安全隐患。四屏联动则很好地避免了这一劣势，用高智能化的处理器对信息流进行整合，在驾驶员合适的地方方便读取和观察，这无疑会让驾驶过程显得更为安心稳妥。
至于别克原有的科技配置，例如安吉星远程安全系统依旧服务于未来的昂科威Plus车主，并且赠送100G的基础流量，基本上免除了诸多后顾之忧。
在MQB平台下诞生的途观L在智能配置上同样跟随着时代在进步，智能车机系统的功能性很强，主流的手机互联和高精度的显示效果同样一应俱全，顶配车型配上全液晶仪表盘、自动泊车、主动刹车、ACC自适应巡航等驾驶辅助层面等的配置，的确能够让途观L在配置上有着相当不俗的表现，旗舰版的车型基本上能够做到“该有的都有”，实用性角度来看的确非常具有性价比。
但是从后续升级和多元化的第三方拓展性上，则显示出途观L与昂科威Plus在理念上的不同，首先车机系统层面，MIB与eConnect相比，MIB系统更像是一个“闭环”，在厂家提供有限的升级上，并没有太多的功能性扩展，在汽车智能化配置更新日新月异的当下，现有的途观L智能车机上的不足很容易在为期一两年的使用周期后便觉得“过时”。
其次便是整车升级层面上的劣势，类似昂科威Plus可以支持整车OTA升级的功能在途观L上尚未提供，也许会在今年或者未来短时间内进行一定地优化，毕竟电气化同样也是大众品牌的主要趋势，但就目前而言，对于整车升级的部署，别克显然要比大众想得更早一步。
而随着注重智能化配置体验的年轻家庭用户日益增多的前提下，途观L在智能化配置上的不足将有可能成为产品最大的短板之一，而相较之下昂科威Plus的智能表现则更符合时代需求。
结语：更智能的昂科威Plus值得期待
智能化的用车体验已然成为了当下消费者的主要购车目的，汽车已经逐步在摆脱单纯的代步工具属性，一款能够快速接收新的功能升级、获取丰富的第三方资讯、打开更多元化的车内娱乐体验的全新车型，无疑将会是未来年轻家庭所青睐的选择。
而5座/7座可选、拥有全新电子架构的昂科威Plus，则像是对准了当下家庭消费群体的痛点而来：多座位的布局满足的是多人数的出行需求，而全新的智能化用车体验，则是让时尚和潮流时刻伴随着出行的全新用车生活，更重要的是“智能化燃油中型SUV”的身份，无疑让不少具有长途远行刚需家庭用户吃了一颗定心丸。相较合资中型SUV的老牌产品途观L而言，尚未上市但产品力出色的昂科威Plus，值得有7座中型燃油SUV刚需的消费者们抱有足够高的期待。
