最近因为“网车平台被高度泵送”的话题，所有的网车平台都被网友反复折磨。客观来说，这样的风波对于平台来说并不完全是坏事。除了整顿行业风气，还可以借机让很多不了解真相的人知道背后的门道。
作为网车家族的一员，滴滴回应了一个解释。不管谁说不高，数据是最标准的答案。
按照滴滴的指示，用具体的案例来了解司机收入占比和滴滴占比是多少。在一张订单中，乘客侧显示的应付金额为22.72元，驾驶员侧显示的份额金额为16.9元。根据这个数据，司机收入占74.4%，滴吸比25.6%。
其实不是。乘客收到滴滴2.48元补贴后，支付金额减少。司机拿到份额后的第二天，还会收到滴滴对这个订单的补贴1.07元。分子变大，分母变小，真正的司机收入比变成了88.8%。在这个顺序中，滴滴只抽到11.2%，没有预期的高。
可以想象，这样的一块不算太高，在滴滴的口袋里就更少了。
事实上，大部分资金已经回流到了司机和乘客之间的交易流程中。比如平台会给司机一个催单奖，一个早晚高峰奖和节假日补贴，还会时不时给乘客适度的优惠补贴。
其实网上几乎所有关于抽成比例的计算，都是以打车过程中页面显示的金额来粗略计算，导致误解和偏差。消除误解最直接的方法就是让所有相关因素透明化。
今天滴滴的CEO。com发布了一封信，称未来他会把每笔订单的收入和比例向账单上的主人汇报，以及滴滴拿到多少。
从7月份开始，每个司机都可以从账单上清晰地看到三组数字。第一套是过去七天每个订单的收入占比，第二套是过去七天所有订单的平均收入占比，第三套是前一天所有订单的平均收入占比。这里，司机收入包括司机每单收入和每单奖励。因为奖励(如果有的话)是12小时后结算，第二天才能到，而且有些订单旅客没有及时付款，所以查询时效是隔天查询，也就是当天中午，可以查询前一天所有订单的收入比例明细。
2020年，滴滴平台30%以上的订单占全年订单总量的2.7%。孙舒回应称，这种“极端情况”占比很小，但却给司机和师傅造成了很大的困扰。从5月7日开始调查滴滴以来，这个数字已经从2.7%下降到0.03%，我们会尽一切努力把这个数字压下来，直到完全消除。日后一旦再次出现，会主动将多余部分全额返还给司机。
有了这个动作，平台和唇齿相依的司机乘客就能更好地相处，实现双赢。司机很清楚薪酬水平，出发频率较高；乘客一眼就能看出优惠的力度，更愿意打车；平台体量稳步增长。正如滴滴所说，“善待赚钱，把它带到一定程度，可以让生态健康可持续。”
回看网约车“高成功率”这个话题，我觉得是对滴滴这样的网约车平台的鞭策。分歧和摩擦并不可怕。只要解决到位，未来还是可以期待的。
