中国汽车市场不缺高端品牌，但奇瑞迫切需要星途引领高端化进程。这一点从奇瑞集团董事长尹同跃频频为星途平台喊出“星途就是奇瑞的奥迪”的口号就可以看出来。
近年来，随着自主品牌的快速发展，代表自主高端产品的柯灵、WEY、红旗、蓝兔、智己、极限福克斯等品牌应运而生。曾经的独立“老大哥”奇瑞自然不会放弃这个时代的机遇，推出星途品牌。
尹同跃曾说：“奇瑞的目标是打造拥有完全自主知识产权、与全球高水平汽车产品同步、出口全球的奇瑞品牌梦。”现在，这个任务落到了兴图身上。
随着广交会的顺利开展，02为期一年的汽车市场进入倒计时。星途今年将如何收场，成为奇瑞人最重要的大事。
好消息是，今年10月，星途在01,收获5辆销量同比增长132.1%，实现连续12个月双增长。1-10月累计销量同比增长133.4%，增速居自主高端品牌第一。
借广州车展之机，星途营销中心常务副总经理叶磊宣称：“在02的一年，是星途品牌的奠基之年。今年以来，星途深耕品牌、产品、渠道、营销等。推动了系统能力建设，得到了消费者的初步认可。”
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产品大年，星途有技术更从容
今年是兴图品牌产品的大年。今年3月，星途蓝月的上市为星途品牌抢到了一个好颜色。星图凌云400T、星图追风等后续新产品相继上市，逆势提振销量。
今年8月底上市的凌云400T和兰悦400T，共同助推了10月份星途5000辆销量的小高潮。数据显示，凌云400T和兰悦400T的组合分别成为中型和中型SUV市场的两匹黑马，同比增长92.9%和369.3%。
值得注意的是，10月份，星途在的5辆车销量已经与长城高端品牌威牌的5854辆不相上下。未来，随着市场上追风产品的发展，星途的销量可能会达到更高的水平。
截至目前，星途的四款产品，即追风、TX超级四驱、凌云、蓝悦，已经覆盖了紧凑型、中型、中型SUV的产品布局。据叶磊介绍，明年，星途将在现有四款产品的基础上推出样车，推进新能源PHEV驱动的“双轮战略”，持续迭代升级产品实力。同时，星途也将在明年发布新的战略产品。
星途能够快速传播产品的信心来自奇瑞科技的赋能。尹同跃曾说，星途是奇瑞用灵魂打造的品牌。对于“科技人”奇瑞来说，所谓的灵魂无非是技术上的全面加持。
星途得到了奇瑞24年研发的支持；d积累，世界五大研发；d中心和世界500强供应商体系，并在技术上具有绝对优势。
比如10月份拉动销量增长的兰越400T，得益于M3X火星架构PRO对2.0TGDI发动机的动力升级，最大功率192kW，峰值扭矩400Nm，热效率41%。安全方面进一步升级，实现高强度钢覆盖率85%，荣获中国汽车研究中心“http://；智能方面，也进化到了4.1版本的雄狮智云雄狮系统，可实现远程FOTA升级，具备L2.5智能驾驶能力。
此外，根据星途明年在新能源领域的产品规划，将根据现有四款车型推出PHEV版，或者也将获得奇瑞鲲鹏DHT的加持。
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外界从来没有怀疑过星途的技术实力，但对其营销工作始终保持观望态度。脱胎于奇瑞的星途，继承了奇瑞的技术实力，自然认为也继承了奇瑞在营销上的不足。
相比绑定沃尔沃的大牌和运动卡，威品牌更注重中国豪华的口号，星途追求高端。如何讲好自己的故事很重要。星途品牌诞生初期，确实遭受过营销损失。新车的推广不按规矩出牌，广告收效甚微。被人诟病找不到自己的节奏和定位，无法精准命中目标消费群体。
2002年，02的情况发生了变化。从新车的命名来看，星途打破了以往“理工思维”的字母命名方式，引入了捕月、追风、凌云等中国风。
境的中文命名。前有长城通过“炮”、“大狗”等反常命名逻辑成功激活品牌形象，后有东风雪铁龙通过“凡尔赛”成功出圈，星途快速get到当下消费群体的兴奋点所在。
揽月、追风与凌云，不仅好记而且新潮。当前国潮正当时，中国蓬勃的经济发展让当代年轻人的文化自信迅速崛起，汉服、古风风靡全国。这对任何一家品牌来说，都是无法回避的消费趋势。
星途正是看准了这一消费热潮，不仅在新车命名上切合年轻消费者的偏好，更扭转了营销打法，开始捆绑国风IP。
最新上市的新车追风，选择与河南卫视的国潮IP唐小妹合作。在新车发布会上，可见星途打破了此前枯燥的流程式发布会风格，将唐风古韵、传统曲艺文化与时下流行的二次元文化结合起来，在国风大电影镜头中，唐小妹从二次元中走出，化身星途追风讲解师与代言人，为大家讲述了星途追风的产品亮点。
值得注意的是，星途捆绑国潮并非是单一车型的营销，而是基于整个品牌的考量。今年4月，星途发布了全新的品牌焕新计划，将“极智新国创”作为全新的品牌定位。其中，“极智”代表的是智慧出行科技，“新国创”代表的是中国、引领未来的品牌创造力。
星途将喜欢尝鲜、注重品质、痴迷科技且钟爱“国潮风尚”的消费者作为自己的目标群体，通过全新的品牌定位，刷新消费端对星途品牌的认知，强化高端化和年轻化。
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星途求变，人才是根本
2021年，星途用肉眼可见的速度快速调整产品、营销、渠道，并在10月份的销量上实现逆势上涨。这背后经过了一番痛苦的内部调整。
星途成立于2019年4月，相比与其他自主高端化的步伐已经慢了半拍，且在最初的发展阶段一路磕磕碰碰，没有交出阶段性的成绩单。
星途品牌总经理高新华
尹同跃曾直言，没有星途的成功，就没有奇瑞的未来。事实上奇瑞目前处于上升的态势，销量表现上奇瑞品牌1-10月份在国内市场销售超过50万辆，同比暴增58.5%；捷途品牌1-10月份累计销售11.47万辆，同比增长39.5%；新能源领域奇瑞QQ冰淇淋开启大定，24
小时内获得全网 15624 辆订单；出口上保持同比增长的态势。
在奇瑞的布局中，侧重低端市场的捷途品牌趋于稳定，侧重中端市场的奇瑞品牌势头良好，唯有发力高端市场的星途品牌需要调整发力点。
星途要赢，需要人的力量。2020年10月，高新华和金弋波两位奇瑞老将分别出任星途品牌总经理和副总经理一职，高新华统管星途品牌，金弋波协助高新华主抓营销工作。
星途品牌副总经理金戈波
一直活跃在产品一线的高新华出任星途总经理一年，主唱星途技术流的戏份，而金弋波则在营销方式焕新、用户体验上发力。
今年年初，星途还从东风系手中挖来营销大将叶磊，担任星途营销中心常务副总经理。叶磊的履历非常丰富，他曾历经东风风神、东风日产、东风启辰、东风裕隆、东风悦达起亚等品牌，是启辰品牌创建者和主要推动者之一。
目前看来，星途在管理上构建了目标统一的团队，他们正用前瞻性的思维赋能星途这一年轻的品牌，助力奇瑞高端化的进程。
星途营销中心常务副总经理叶磊
面向2022年，叶磊表示：“2022年是星途品牌的成长年，星途将力争实现销量、渠道、品牌力和利润Double的全面成长目标。”
观点
在中国竞争如此激烈的汽车赛场上，从没有见过一个没有技术，单靠营销就能长盛不衰的品牌。相反，每一个成功的品牌背后，都有坚实的技术实力支撑。
星途依托奇瑞的技术实力发力高端化，从本质上来讲就成功了一大半。只不过，它需要调整在营销上的打法，拥抱新概念、新玩法。这是一件知之非难，行之不易的事情。关键在于企业管理层思维的转变。
幸运的是，星途经过痛苦的沉淀后已经找到了这群能够引领思维革新的管理层。未来，星途在产品、营销、渠道上的革新自然水到渠成。
