最近，一张海南自贸免税车型的行情图在网上疯传。图表中的大多数型号浮动在税前制造商指导价的50%左右。更何况，与我们所知的市场表现不佳的车型不同，图中的几款车可以算是香饽饽。
其中原价350万元的奔驰硬核“方盒子”G63免税后只需152万元就能买到，上来就打四折以上。在两年不亏的国产保值神器丰田埃尔法，50万元的价格不仅免税，经销商也没有二次涨价，折扣比“双十一”网购更给力；卡宴就更不用说了，也是五折左右。以上的红色和紫色的车型在国内的折扣是如此的激烈。里面有暗坑吗？
“零关税”车型为什么便宜？
让我们计算一个账户。9座及以下的进口乘用车，进口综合税率为31.26%至116.58%。
以排气量为3.5升的车型为例。如果获得免税购车额度，除了15%的进口关税外，还可以免征13%的进口增值税和25%的进口消费税。这样，100万辆车比50万元便宜就不是问题了。
你能否买到什么？
目前购买“零关税”车型不限于海南本地居民，外国人和游客也可以享受“免税”政策，但不要太高兴。
根据财政部和海关总署
《国家税务总局关于海南自由贸易港车辆、游艇“零关税”政策的通知》及海南省制定发布的《海南自由贸易港“零关税”进口交通工具及游艇管理办法（试行）》细则规定，“零关税”车辆的购买者必须是从事交通运输和旅游的企业，购买的汽车、飞机、游艇等车辆必须以经营名义购买。
当上述条件全部满足时，即可获得免征进口关税、进口环节增值税和消费税的配额。换句话说，对于国内普通消费者来说，以免税的价格购买豪车，基本上可以打破他们的思维。当然，中国不缺有钱有时间的消费者。即使有人愿意花时间和精力注册旅游或交通公司，仍然有很多限制。
买了，并不等于一劳永逸
即使你成功购买了“零关税”车辆，你的使用范围也会受到限制。与普通车辆的“自由体”不同，“零关税”车辆可以经营海南自贸港与内地之间的客货运输。
但在内地停留时间每自然年度累计不得超过120天。此外，海南自由贸易港至内地的客货运输服务，经停地点和行驶路线相对固定，对装卸旅客、货物后立即返回的免税车辆，可免交天数。
但显然，第二种情况并不符合大多数消费者的用车场景。我们用第一种用法来简单计算账户。如果只是为了低价买车而处理优惠政策，虽然买家买车时只用到了车价的50%，同时你一年到头在内地待的天数也只比普通车少30%。换句话说，如果你不是海南省居民，购买免税车型可能不是一件确定的事情。
岛外停留时间算法
虽然进出内地的“零关税”车辆数量不受限制，但在内地停留时间不得超过120天的规定是车辆最大的瓶颈。
目前规定的天数是按照自然天数计算的，车辆进出岛的时间和车辆在岛外停留的天数由执法部门在网上收集、分析、筛选。想避免增加离岛天数？想都别想。
茶哥之言：
从上述规定可以看出，目前的免税购车优惠主要是针对海南省内从事旅游运输的经营主体。如果个人通过应对政策获得了购买免税车的额度，后期除了前期的很多手续外，还有很多使用方式和时间的限制。
虽然五折购车成本低，但在mainland China只能开120天，这让它的使用价值“破”了。此外，海南燃油成本较高，营运车辆使用寿命较短，也是不容忽视的因素。总的来说，海南自贸区的免税购车优惠不用太贪心。在自己的地方买车才是真正划算的选择。
