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城镇道路工程结构与材料 必背考点
知识点1：城镇道路分级
城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
(1)高速公路要以中心分隔，控制所有出入口，控制出入口的距离和形式，实现连续通行；一个方向应当有不少于两个车道，并有配套的交通安全和管理设施。吸引大量交通和人流的公共建筑出入口不宜设置在高速公路两侧。
(2)主干道应与城市主要区域相连，以交通功能为主要功能。在主干道两侧，不宜设置吸引大量交通和人流的公共建筑出入口。
(3)次干道应与主干道相结合，形成主干路网，主要具有集散交通和服务功能。
(4)支路应与二级主干道及居民区、工业区、交通设施等内部道路相连，以解决当地交通为主，以服务为主。
知识点2：城镇道路路面分类
(1)根据路面结构类型的分类，道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面：
(1)沥青路面结构类型：
包括沥青混合料、沥青针入度和沥青表面处理。沥青混合料适用于所有交通等级的道路；沥青针入度和沥青表面处理路面适用于中、轻型交通道路。
(2)水泥混凝土路面结构类型：
包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续钢筋混凝土和钢纤维混凝土，适用于各种交通等级道路。
(3)街区铺装：适用于支路、广场、停车场、人行道、步行街。
知识点3：按力学特性分类
(1)柔性路面：
在荷载作用下，挠度变形大，弯曲强度小。在反复荷载作用下，产生累积变形，其破坏取决于极限竖向变形和弯拉应变。
柔性路面主要代表各种沥青面层，包括沥青混凝土(英国标准将压实混合料称为混凝土)面层、沥青碎石面层、沥青针入式碎石(碎石)面层等。
(2)刚性路面：
在驱动荷载作用下，板体作用，弯拉强度高，挠度变形小，表现出很大的刚度，其破坏取决于极限弯拉强度。
刚性路面的主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处有传力杆、传力杆和钢筋网的水泥混凝土路面。
知识点4：沥青路面结构组成
城市道路沥青路面由面层、基层、垫层.组成
(1)垫层
垫层是介于基层和地基土之间的一层，它的作用是提高地基土的湿度和温度(干燥地区不需要垫层)，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀性，分散来自基层的荷载应力，减少地基土的变形。
(2)基层
它是基层路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并将从面层向下传递的应力分散到垫层或地基土上。
(3)面层
表层是与大气直接接触的层，承受着驱动载荷(较大的垂直力、水平力和冲击力)的作用，同时又受到降水的侵蚀和温度变化的影响。因此，面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨性、不透水性和高低温稳定性，其面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
面层可由一层或多层组成，高等级路面可包括磨耗层、上面层和下面层，或上(面)面层、中(面)面层和下(底)面层。
知识点5：按级配原则构成的沥青混合料分类
(1)悬浮密实结构：
这种在原集料空隙(略大于二次集料空隙)填充二次集料的沥青混合料，密度很大。但是，由于所有的骨料都被二次骨料和沥青砂浆隔开，它们不能直接相互联锁形成骨架。因此，这种结构具有很大的凝聚力
大量粗骨料形成空间骨架，相当数量的细骨料填充骨架之间的空隙，形成连续级配。这类结构不仅内摩擦角较高，而且内聚力C也较高，如沥青玛蹄脂混合料(简称SMA)。
(2)骨架空隙结构：
(2)改性沥青混合料
(1)改性沥青混合料是指橡胶、树脂、高
分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外加剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。(2) 改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。
(3) 改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。
知识点7：基层的选用原则
根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；
重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；
中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
知识点8：常用挡土墙结构
一、常用挡土墙结构【四星级】
在城镇道路的填土工程、城市桥梁的桥头接坡工程中常用到重力式挡土墙、衡重式挡土墙、钢筋混凝土悬臂式挡土墙和钢筋混凝土扶壁式挡土墙。
知识点9：挡土墙结构受力
挡土墙结构承受土地压力有： 静止土压力、主动土压力和被动土压力。
三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。
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