大家都知道摩托车的利润太大了，大家都想进来吃点肉。
企业多了，市场就会乱，每个人发展都会有一个最终的“盈利”目标。但市场规则并没有因为企业的增加而变得混乱，这个市场的话语权仍然掌握在一线企业手中。
本田、铃木、宝马等企业牢牢控制着这个市场。他们想决定多少就决定多少，他们的利润完全由自己控制。
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但是很显然，控制中国摩托车市场定价的外资企业是绝对不会允许这类企业瓜分市场的。
品牌、技术、质量、做工等。与本田和铃木相比，中国摩托车企业的实力相差太远，而核心定价权注定在国外品牌身上。
此前，冯春推出了售价约5万元的650MT，目的是活跃大排量旅行车市场。没想到，今年本田生产了一款400x的车型。尽管排量较小，但价格与冯春相当。
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从根本上说，摩托车市场太暴力了。一辆摩托车动辄十几万元，价格调整空间巨大。在这个不可一世的盈利市场中，外资品牌率先放弃低端摩托车市场，让中国品牌抢夺，这也意味着更多的国产车痴迷于低端市场的份额。
我们看到的是，除了低端和低价，中国品牌在高端市场没有话语权。
尽管如此，历史和技术还不够成熟，以至于在高端市场没有用户认可。当摩托车价格涨到3万元时，中国品牌的生存空间就会缩小。只要涨到5万元，基本没有中国品牌的迹象。