这种车经常在路上看到。从远处看很像一辆车，但是近看没有这辆车的车牌。如果仔细看，司机多为中老年人，是一款消费人群非常精准的低速电动车，因为用户多为老年人，又被称为“老代步车”。
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第三点是实惠，可以说是低速电动车能够在老年人中普及的前提。但目前低速电动车产品丰富，价格相对较高的车型也很多。以前老滑板车便宜8.9万元，好一点的1.5万元是“天花板”。现在市场上有2.5万元左右甚至更多的低速电动车。那么，这些价格相对较高的车型的出厂价是多少呢？费用在哪里？商家赚多少钱？值得买吗？针对这一堆问题，专家会一一为你分析。
# 25000元的老滑板车，出厂价是多少？
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电池
:2.5万元的Reading D80版本搭载with 72V100AH铅酸电池，可实现120公里左右的续航，而铅酸电池相对便宜。而魏超或天能的大品牌电池,850元左右12V100AH，电池成本价6000元左右。
电池:该车搭载3,500 W大功率节能电机.在电机,功率越高采购成本越高。这种动力的电机价格大约在3000到3500元之间。
电机
虽然是低速电动车，但是这款车的尺寸和电动车差不多。其整车尺寸为345315681570mm，重量为760 kg。车辆采用金属薄板金属车身，安全梁加强。它的前部有独立的麦弗逊悬架，后部有扭力梁悬架。是低速电动车中的优质产品，完全按照汽车级技术制造，成本相对较高。车架是1000元。
车架
虽然价格比较高，但车辆的轮胎、后视镜、车灯、玻璃等基本配置的成本相差不大，基本不到2000元。但是，这款车有很多配置，是普通老式踏板车所没有的。车辆搭载的空调系统成本在2000元左右。
了9寸多媒体大屏倒车影像，成本在500元左右，车辆的座椅、仪表台、电动门窗等配置，成本折合500元左右，另外车辆的控制系统，成本在500元左右。# 25000元的老年代步车，商家卖一辆赚多少？
通过上面大致对于25000元的雷丁D80成本解析，可以算出这辆车的制造成本在17000元到17500元左右，而作为厂商，有着品牌宣传，虽然现在低速电动车品牌，相比两轮电动车在广告宣传的投入非常小，但厂商生产自然会以盈利为目的，大品牌的厂商，会有15%到20%的毛利润，那么，它的出厂成本就为20000元到21000元左右。
那么，这意味着如果销售金额在25000元左右一辆车，经销商可以获利的空间在4000元到5000元左右，这比售卖一辆15000元的车辆，毛利润空间只有2000元左右，高了很多，当然，车辆越贵，毛利润会越高，这是正常的情况，毕竟，越贵的车辆，售卖的难度也会加大。
虽然看似销售一辆25000元的利润并不低，但对于经销商来说，还需要考虑到门店、房租的成本，而且，低速电动车不能像电动车门店一样，一边修车，一边卖车，甚至还有电池以旧换新的业务，来保持店面的多利润渠道，也不能像售卖汽车一样，还有上牌、贷款金融、保险等营收来源，低速电动车价格不算贵，基本都是一次性，所以，商家很难有更多盈利的方式，只能靠车辆的价格来维持利润空间。
# 25000元的老年代步车，贵在哪里？
那么，一辆25000元的老年代步车，相比1万或1.5万元的，它会贵在哪里呢？主要是2个方面；
第1个方面：是车辆的品牌溢价，其实在任何产品，大品牌都会贵于小品牌，这是客观的事实，以上述举例的车型配置来看，它至少比普通品牌贵了2000元到3000元，这也是所谓的“品牌溢价”，当然，品牌车辆会有售后的保障，这一点还是值得认可。
第2个方面：配置的升级，如果只说品牌更贵，显然也不是实事求是，老年代步车的生产多为采购组装，配置越高，它的成本自然会越高，价格也会更贵，它配备的空调，汽车级车身制造工艺，方方面面都是升级的配置。
# 25000元的老年代步车，值得买吗？
最后我们来看，一辆25000元的老年代步车，值得买吗？小行家的个人观点觉得，这个价格确实有点偏高，并不是老年代步车首选的价格。
小行家对比过1万元、1.5万元、2万元、2.5万元多个档次的老年代步车，综合来看，1.5万元左右，其实是比较值得选择的价格，它既不会完全的粗制滥造，而且也会该有的配置应有尽有，基本符合老年人的出行，因此，只是短途代步使用，这个价格是选择，如果是长途出行，倒不如选择3万左右的“五菱宏光mini、百智大熊”这样的微型电动乘用车。
那么，您觉得25000元的低速电动车贵了吗？您觉得老年代步车什么价位比较合适？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
