国内外定价一直没有很好的平衡点，这似乎是一种行业默许。
单从轿车和跑车来看，美国市场的奥迪RS6售价为10.9万美元，而国内售价为142-177万，几乎是美国市场的两倍。帕拉梅拉的美国价格在8万美元左右，而国内价格是97万。
几乎所有的进口车进入中国后都会有非常大的价格差距，尤其是比较贵的车型。
一方面，进口车的硬成本确实比较高；另一方面，进口车的小众市场同时缺乏产品竞争。对于企业来说，定价可以看作是扩大自行车利润的有效手段。
最近看了一篇特斯拉在2014年发布的文章，当时公布了第一批Model S的定价，这篇文章到今天还是很有意思的。
2014年1月22日《一个公正的价格》。
今天，我们推出了Model。
这辆车的起步价是73.4万元。我们花了很大的勇气来定这个价格。我们希望公平公正地对待中国消费者。如果我们遵循市场惯例，我们完全可以把模型
S在中国的价格是美国的两倍，甚至更高。
因为我们的竞争对手都是这么做的，所以他们在中国卖的每一辆车的利润都是欧美的两倍以上。
S型的价格和美国的完全一样。我们只加关税和运输成本，整体定价原则不变。我们希望中国消费者能得到同样公平的待遇。
下面是我们S型73.4万元的定价计算方法：
8.1万美元，3.6万美元，运输成本1.9万美元，关税1.77万美元，增值税，按照税率正好是73.4万。
以上就是本文的简单内容。我做了一些删减和调整，但文章的整体意思没有改变。在这篇文章中，特斯拉只说了一件事：为什么要把Model
s的价格定为70万。
从产品性能来看，特斯拉有更高的定价权，但并没有。
如果是传统的豪华进口车，BBA、路虎、林肯等豪华品牌会毫不犹豫地将车的价格定在2倍以上，在中国市场获得更高的利润，但特斯拉没有，国产车的价格基本与美国一致。
当年Model S的价格确实和海外保持高度一致，现在卖的Model 3也是如此。当目前国内价格跌破24万时，海外版Model
3价格3.99万美元，比现在的国产车型还要贵2万多。
考虑到中国是最大的市场，特斯拉在定价上确实比美国更有诚意。
很多人呕吐。过去两年，特斯拉发动了多次价格战。价格一步步下行，影响了老车主的权益。林园鱿鱼最好退网。以前大家都吐槽国内外进口车、豪华车、性能车的标准完全不一样，过于昂贵的国内价格在海外市场如粪土。
你希望看到国内价格水平与海外价格的差距有多大？
特斯拉降价的根本目的是通过一次又一次的降价来调整市场策略，使国内外价格保持高度一致。从目前来看，两款Model 3和Model 2在售，
y型价格保证在同一高度。从这个角度来看，那些曾经痛恨特斯拉降价的人，今天心里还有仇恨吗？
不要指望特斯拉降价，你指望特斯拉涨价吗？
对于消费者来说，价格更低的特斯拉会更有吸引力，同样的性能和质量也会以更低的价格购买。对于市场来说，价格更低的特斯拉必然会催化更强的市场。从任何角度来看，特斯拉降价带来的优势都是不言而喻的。
它就像一个催化剂，让曾经不那么吸引人的新能源市场进入沸腾期。
在特斯拉的文章中，还有另外一句话：我们有兴趣推动电动汽车在中国的发展，我们有兴趣公平对待每一位客户。
特斯拉在推动中国电动汽车发展方面确实有很多功劳。虽然是美国品牌，但它存在的意义并不像单纯造车那么简单，更是提前催化了中国企业的动能，同时实现了国内外同价。
写这篇文章的时候，我已经预料到了被喷狗血的准备，但说实话，还是有人想说的。
