qvj2l q49k 0/aa 6554998 f 54 FD 0836 EFC 7c 0368 E7 f 6 /
李翔认为，造车的“三傻逼”(指蔚来、小鹏、理想)将在2021年完成从0到1的验证期，各自在自己的细分市场获得3%左右的市场份额，比如理想在25-50万元的乘用车市场获得3%的市场份额，将成为国内用户最具特色的中大型SUV销量第一，为这一用户群体验证产品实力。
从特斯拉的0-1阶段，创造了三电系统的行业天花板，电动汽车和特斯拉几乎划等号。在李翔看来，在过去的六七年里，中国涌现出了许多智能电动汽车的企业家，但最终，300多位企业家中，只有不到10位。相反，三个互联网业余爱好者成为了造车新势力的领导者，而不是那些汽车行业的资深企业家。核心原因是、何、李湘作为连续创业者，控制节奏、发力。
他进一步指出，本轮最失败的企业家往往是跨国汽车公司的高管，他们中的大多数人上台后都想登上10-100舞台。没有了苹果的生命(人和资源)，他们厌倦了苹果(随意雇人花钱)。最典型的例子就是百腾汽车(以下简称“百腾”)被宣告破产重组。它是由戴雷和毕福康创建的。
前者曾在华晨宝马和英国菲尼迪担任要职，后者在宝马工作了20年。2020年6月底，百腾宣布中国将从7月1日起停产，预计停产时间为6个月。几天后，李想在朋友圈转发一篇题为《300人吃掉5000万元零食、一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84亿？》的文章，并写道：
“LI的团队目前有3200多人，只有两位副总裁，高级董事很少。高管(员工)出行需购买折扣最低的经济舱，要求两个同性住在经济型酒店。李ONE的上市发布会花了不到200万就拿到了上万的订单。”李湘之所以这样说，是因为文中提到了白腾花钱完全不受控制的细节，即一切都要拔尖。